原付と自転車に早変わりする電動モペット（ペダル付き電動バイク）。実際のメリットを考えてみる。

近年、街中などでの手軽な移動手段として人気が高まっているのが、ペダル付き電動バイク、いわゆる電動モペットだ。アクセルを回せば原付バイクと同じようにペダルを漕がなくても走行可能。一方、ペダルを漕げば自転車のようにも走れることで、電動バイクの問題点といえる長い航続距離も実現する。

ただし、ほとんどのモデルが、道路交通法などの法的には原付バイク（原動機付自転車）と同じ車両区分となるため、従来は、ペダルを漕ぐ場合にも、運転免許の携帯やヘルメット着用などが必須だった。ところが、2021年からは、一定の要件を満たしたモデルであれば、原付バイクから自転車へ、逆に自転車から原付バイクといったクラスチェンジができるようになった。

そんな1台２役の電動モペットだが、どんなメリットがあり、原付バイクと自転車との切り替えはどのように行うのだろうか？　また、こうしたモデルの場合、どのような装備やナンバープレートが必要なのだろうか？　対応モデルであるグラフィット（glafit）の「GFR-02」を、「アソモビ2023 in Makuhari（2023年8月5日〜6日・幕張メッセ）」というイベントで取材してみた。

REPORT●平塚直樹
PHOTO●平塚直樹、グラフィット

合計枚数26枚
すべての画像を見る

GFR-02とはどんなモデル？

GFR-02は、和歌山県を拠点とするスタートアップ企業のグラフィットが開発した、原付一種と同じ車両区分の電動モペットだ。

ボディサイズは全長1280mm×全幅535mm×全高1040mmで、ホイールベース900mm。とてもコンパクトな車体なうえに、車両重量は19.4kg（バッテリー装着時）とかなり軽量。しかも、折りたためば全長700mm×全幅500mm×全高600mmとさらに車体を小さくできることで、自宅の玄関などに置くことも可能。また、クルマのトランクに積めば、アウトドアなど出先での移動手段にも使える。

電動バイクとして走行するための電動モーターは出力0.25kWで、後輪内蔵タイプのインホイールモーターを採用。また、36V/9.6Ahのリチウムイオンバッテリーを搭載し、電動走行距離は約34kmを実現する（走行条件により異なる）。

バッテリーは、取り外して自宅内にある家庭用コンセントで充電ができ、充電時間は約2〜3時間。足まわりには、前後14インチタイヤを装着し、ディスクブレーキも前後に採用することで、安定した制動力も発揮する。

さらに、３つの走行モードも用意。モーターの動力で走る場合は「MID」「HIGH」を選択、モーターの動力を使わずにペダルを漕いで走る場合は「ECO」を選択する仕組みとなっている。

独自のモビチェン機構がクラスチェンジを可能に

GFR-02は、2020年より販売していたが、当初は、原付一種扱いのみ。ナンバープレートも白地の原付一種バイクと同じナンバーを付けていた。それは、現在も、原付バイクとしてモーター走行する場合は同じで、最高速度30km/hや2段階右折といった50ccバイクが守るべきルールが適用される。

GFR-02が、原付バイクと自転車の切り替えができるようになったのは、2021年7月からだ。これは、同社が開発した「モビリティ・カテゴリー・チェンジャー（以下、モビチェン）」という機構について、実証実験などを経た後に、当局が認可を出したことで可能となった。2021年7月1日に警察庁が公表した「車両区分を変化させることができるモビリティついて」という通達が後ろ盾となっている。

このモビチェンという機構は、簡単にいえば、ナンバープレートにカバーをセットし、番号などを見えなくすことで、原付バイクから自転車にクラスチェンジできるというものだ。ただし、どんな電動モペットでも、ナンバープレートを隠せばいいわけではなく、一定の要件を満たしている必要がある。