目次
ディテール解説
丸型ヘッドランプと同じく丸型のシングルメーターがスッキリとしたフロントマスクを披露している。倒立式フロントフォークはφ41mm、伸び側のダンピング調節機能付き。
フロントフォークはφ41mmの倒立式。12本ストレートスポークタイプのアルミキャストホイールは17インチ。軽量化が追求されたダブルディスクブレーキには対向4ピストン式油圧キャリパーを装備。
水冷のシリンダーブロックを見ると左サイドカムチェーン方式のDOHCであることがわかる。
353ccの直（並）列2気筒エンジンを搭載。2本のエキゾーストパイプはそれぞれに独立したO2センサーとキャタライザーを経て、エンジン下部で1本に集合する。
エンジン下部で集合し、1本のショートマフラーに導かれる2into1タイプ。
スチール製丸パイプがダブルで組み合わされたスイングアーム。リアブレーキには1ピストンのピンスライド式油圧キャリパーが採用されている。
スッキリと仕上げられたハンドルまわり。アップハンドルやクランプはブラックアウト。左にオフセットされたシングルの丸型メーターにはクロームのメッキリングがあしらわれている。
スッキリと見やすいアナログ式スピードメーター。液晶デジタル表示は黒いボタンスイッチを押すと、オドメーター、トリップA、トリップB、時計、タコメーターに切り替え表示できる。
ヒップアップしてショートカットされたテールのフィニッシュはなかなか精悍。
主要諸元
X™️350
全長（mm）：2,110
全幅（mm）：785
全高（mm）：1,110
ホイールベース（mm）：1,410
車両重量（kg）：195
最低地上高（mm）：143
シート高（mm）：777
レイク（度）：24.8°
トレール（mm）：100
エンジン型式：LWZX350
エンジン形式：水冷直列2気筒
バルブ駆動方式：DOHC
燃料供給方式：電子シーケンシャルポートフュエルインジェクション（ESPFI）
排気量（cc）：353
ボア/ストローク（mm）：70.5 / 45.2
圧縮比：11.9：1
最高出力（kW）：27（36HP）/8,500rpm
最大トルク（Nm）：31/7,000rpm
点火方式：ECU電子式
潤滑方式：圧送式セミドライサンプ
潤滑油容量（L）：3.2
始動方式：セルフ式
クラッチ：湿式多板
バッテリー：12V 8AH
トランスミッション：6速
減速比
1速：3.167
2速：2.056
3速：1.556
4速：1.333
5速：1.19
6速：1.0
減速比（1次 / 2次）：2.645 / 3.142
フューエルタンク容量（L）：13.5
燃費（km/L）：20.4
リーンアングル（度・右/ 左）：４６．４° / 43.7°
タイヤ（前/後）：120/70-ZR-17 58W/ 160/60ZR-17 69W
ホイール（前/後）：アルミキャスト / アルミキャスト
ブレーキ（前/後）：固定4ピストン（デュアルフローティングローター） / フローティング1ピストン（ソリッドローター）
乗車定員（名）：2
製造国：中国試乗後の一言
とてもフレッシュ。若々しくエネルギッシュな走りっぷりが好印象。