ハーレーダビッドソンの500ccモデルは一体どんな感じだ？｜X™️500試乗記

ディテール解説

シンプルな丸形デザインが採用されたメーターやランプまわりのデザインには懐かしさを覚えるも、今ではかえって新鮮。光源はLED式。

フロントフォークはφ50mmの倒立タイプで伸び側の減衰調節ができる。ダブルディスクブレーキは、フローティングローターにラジアルマウントされた対向4ピストンの油圧キャリパーを装備。

DOHC8バルブの直（並）列ツインエンジンは、左サイドカムチェーン方式であることがわかる。

水冷の2気筒エンジンはオールブラックアウトされている。クランクは360度タイプが採用されている。

デュアル排気口を縦に重ねた右出しシングルの2into1マフラー。

リアのモノショックは、車体右側にオフセットされている。プリロードと伸び側の減衰調節が可能。

リヤブレーキはシングルディスク方式。リジッドマウントのローターに1ピストンピンスライド式油圧キャリパーが採用されている。

スッキリとシンプルに仕上げられたブラックのハンドルまわり。クロームメッキリングのシングルメーターは中央部にマウントされている。

丸型のシングルメーターはアナログ式。内部の液晶デジタル表示は、オドメーターを示しているが、他にトリップA、トリップB、時計、タコメーターに切り替えることができる。

リアフェンダーのデザインにハーレーダビッドソンのアイデンティティが漂っている。

主要諸元

全長（mm）：2,135
全幅（mm）：875
全高（mm）：1,150
ホイールベース（mm）：1,485
出荷時重量（kg）：199（乾燥）
車両重量（kg）：208
最低地上高（mm）：153
シート高（mm）：820
レイク（度）：24.5°
トレール（mm）：100

エンジン型式：HD269MR-D
エンジン形式：水冷直列2気筒
バルブ駆動方式：DOHC 8バルブ
燃料供給方式：インジェクション（ESPFI）
排気量（cc）：500
ボア/ストローク（mm）：69 / 66.8
圧縮比：11.5：1
最高出力（kW/rpm）：35（47HP）/8,500
最大トルク（Nm/rpm）：46/6,000rpm
点火方式：ECU電子式
潤滑方式：圧送セミドライサンプ（圧送/飛沫併用式)
潤滑油容量（L）：3.2
始動方式：セルフ式
クラッチ：湿式多板
バッテリー：１２V 8AH

トランスミッション：6速
減速比
　1速：2.846
　2速：1.947
　3速：1.556
　4速：1.333
　5速：1.190
　6速：1.083
減速比（1次 / 2次）：1.947 / 3.071

フューエルタンク容量（L）：13.1
燃費（km/L）：20.8
バンク角（度・右/左）：46.9 / ４９.5
タイヤ（前/後）：120/70-ZR-17 58W/ 160/60ZR-17 69W
ホイール（前/後）：アルミキャスト / アルミキャスト
ブレーキ（前/後）：固定4ピストン（デュアルフローティングローター） / フローティング1ピストン（ソリッドローター）
乗車定員（名）：2

製造国：中国

試乗後の一言

ミドルサイズらしいスケール感と大人びた雰囲気、そのほど良さが好印象。

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