村岡 力
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スロットルワイヤー変更で60g減、燃料タンクで200g減。ほぼフルモデルチェンジの2024年型YZ250-Fを試乗!
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見た目がメチャかっこいいKTMのエンデューロレーサー SixDays。当然速い、意外と乗りやすい!?|250EXC-F SixDays
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TPIからTBIとなった新型KTM150EXC|次世代型エンデューロモデルの最小排気量であり最軽量!
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GASGAS・EC250試乗記|フレーム一新など大幅仕様変更で戦闘力が大向上!|エンデューロモデル
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ベータRR4T390試乗|とにかく速い! その一方で速度を出せないセクションでも神経質にならずに取り回せるのが良いですね。
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最強の走破性を持つベータ2サイクルエンデューロモデル、その最高峰がRR2T300です!【試乗記】
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ベータRR4T350試乗|’21年エンデューロGP、E2クラスチャンピオンマシンの進化版がこれだ!
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125の直系兄弟というより、さらにワンクラス上の250に近いパワフルさ! 【ベータ・RR2T200試乗】
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ベータRR2T125試乗|乾燥重量94kgの軽さ、コンパクトな車体、シンプルな構造が最高でした。
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ベータRR2T250試乗|250ccトレール車とはケタ違い、林道程度では持て余すほどの走破性が自慢です。
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新型車試乗 KTM・250EXC-F|気になったのは足つきだけ。エンジンも足まわりも大満足!
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KTMの2サイクル最大排気量となる300EXC、ちょっと走っただけでも実力の高さが分かってしまった。そんなピカイチな1台です!
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ガスガスEC300のイイトコロ、2サイクルならではの抜群の瞬発力!|ハードエンデューロモデル
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ハスクバーナ・FE501試乗|510ccのエンデューロマシン。こいつは無敵か、いやジャジャ馬かも!
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ハスクバーナFE350試乗|ダイナミックなパフォーマンス、この一言に尽きる。乗りやすさと高度な走破性を持つエンデューロマシン。
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本当に気持ちの良いエンジンで、思わず欲しくなってしまった。|フルモデルチェンジで大進化したヤマハ・YZ125
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ヤマハ・YZ250FX試乗|YZ250Fベースの日本専用仕様エンデューロマシン
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「パワフルすぎて!」ヤマハYZ250F試乗|勝てるマシンとして歩みを止めない4ストモトクロッサー!
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「これはもう上級者向けのエンジンです」|高性能さに驚いた、ヤマハYZ250試乗
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KTMエンデューロマシン、「KTM 150 EXC TPI」は最小排気量ながらハイパフォーマンス!