中村友彦
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話題のEクラッチでツーリングに2回ほど出掛けてみた感想。|ホンダCBR650R E-Clutch・1000kmガチ試乗【1/3】
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足まわりを自分好みの仕様にカスタムしたくなる、カワサキ・ニンジャ400 1000kmガチ試乗【3/3】
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ZX-4Rより守備範囲は広い、先代とは別物の運動性能が実感できる。カワサキ・ニンジャ400 1000kmガチ試乗【2/3】
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今こそ乗りたいニンジャ400。自らの不甲斐なさを実感したうえで、普通のオジサンライダーが“コレだ‼”と感じた。|カワサキ・1000kmガチ試乗【1/3】
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普通2輪免許(中免)で乗れるトライアンフ。スクランブラー400Xは、外車には珍しく、使い勝手がいい。|1000kmガチ試乗【3/3】
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ビッグシングルなのに乗りやすい! エントリーユーザーに乗ってほしい1台、トライアンフ・スクランブラー400X。|1000kmガチ試乗【2/3】
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SR+GB+ブリット+デューク+ピレン÷5=トライアンフ・スクランブラー400X? 現代の350~400cc単気筒車のいいとこ取りな1台です。|1000kmガチ試乗【1/3】
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モータリストはどんな経緯で、GOWOWを日本に導入したのか? 同社の代表を務める野口英康さんに、その事情を聞いてみた。
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楽しいバイクを見つけました。しかも電動、原付二種。トレールバイク、GOWOW・ORIの悪路走破性に驚嘆‼
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原付二種なのに、車体は一種クラス、トルクは500cc級!!|GOWOW・Alphaに感じた、電動バイクの新しい可能性。
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ルックスはアドベンチャーツアラー。でも本質はオンロード指向のベーシックモデル? ホンダNX400 1000kmガチ試乗【3/3】
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“名を捨てて実を取る”と言いたくなるバイクを見つけました。質実剛健の資質を備えた「ホンダNX400」|1000kmガチ試乗【2/3】
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ホンダNX400で1800km走ってみた→日本の道路事情との相性が抜群でした。|1000kmガチ試乗【1/3】
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ハスクバーナ・スヴァルトピレン401試乗記|3兄弟のなかで守備範囲が広いから、未舗装路もちょっぴり走ってみた。
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往年のヤマハSRXが頭に浮かぶ、シングルロードスポーツ。全面刷新で生まれ変わった、ハスクバーナ・ヴィットピレン401
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足つきは? 実走燃費は? 取り回しは??? 使い倒して気づいたアレコレ。 ホンダCL5001000kmガチ試乗【3/3】
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1000km走って感じた、ホンダCL500のイイところとワルイところ。 1000kmガチ試乗【2/3】
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ホンダのスクランブラー、CL500。開発べースとなった、レブルの問題点を見事に解消‼|1000kmガチ試乗【1/3】
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エコランを意識すれば、給油1回で500km走行が夢ではない!? ヤマハXSR125 1000kmガチ試乗3/3
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兄弟車とは一線を画する魅力と、長距離走行で感じた物足りなさ ヤマハXSR125 1000kmガチ試乗2/3 <a></a>