～249cc
-
そこそこ軽めの150ccスクーターをお探しなら。｜キムコ・RACING S 150試乗レポート
-
150ccカテゴリーの中では重い、大きい部類。｜ベスパGTSスーパー150のツーリング性能は？
-
なぜゆえに“200”なのかバーグマン…!? その理由をさぐってみた｜スズキ試乗記
-
前16インチホイールはビジネス用途にも好都合かも。キムコ・ターセリーS 150試乗。
![2級整備士の需要が高騰中！年収500万円、土日休みなど、好条件求人が増加中。一度、求人だけでも見てみませんか？[Sponsored]](https://motor-fan.jp/bikes/wp-content/uploads/sites/6/2021/07/seibisi_11.jpg)
2級整備士の需要が高騰中！年収500万円、土日休みなど、好条件求人が増加中。一度、求人だけでも見てみませんか？[Sponsored]
-
最高出力12.2psはライバル160ccスクーターより控えめ。なのに発進加速がメチャいい感じ！｜SYM・JET14 200試乗レポート
-
カワサキKLX230S｜ほどよいローダウン仕様なので、森が好き、林がますます好きになる。
-
GPX レジェンド150S｜驚愕、アンダー30万円の150ccミッションスポーツ。 シンプル イズ ベスト！を体現した案外優しい乗り心地。
-
速さより安さ！ それがGPXの魅力です。「DEMON（デーモン）150GR」は 日本の都市圏向けのポテンシャルかも!?
-
GPX ジェントルマンは、街乗りに程よい200cc。見た目はネオクラシック系です！
-
1000km試乗×10車種｜たっぷり試乗記。丸ごとおさらい｜CBR1000RR-R SP、YZF-R1M、レブル500etc.
-
充実した足まわりといい、ライバル不在の独創性が魅力!!
-
スクーターなのに、なかなかアクティブに走れます！｜ホンダ・ADV150試乗
-
カワサキKLX230 「市街地はセローのように穏やか気分では走れない（褒め言葉）」｜ガッツリ、ネッチリ、1000km試乗１／３
-
これは楽チン！ 高級ツアラーに匹敵するウインドプロテクション｜ キムコ・ターセリーＳ 150
-
ランブレッタV200Specialは、オシャレなのにビシバシ走れるイタリアンスクーターだ。
-
KLX230で日帰り450km｜あえて苦手（と思われる）ツーリングに使ってみた。｜カワサキ２／３
-
【ベネリTNT249S試乗】流れるようなボディラインを持つスポーツ・ネイキッド！
-
1000km燃費テスト｜カワサキKLX230のリアルな使い勝手をじっくり検証３／３
-
スタートダッシュがなかなか鋭い、150ccのスクーターです！ キムコ・レーシングS150試乗レポ
-
フルモデルチェンジで＋7cc、2バルブ→4バルブ化！ 0.8psアップしたホンダPCX160に乗る。