250cc
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インプレッション|身長153cmとYZF-R25の相性|フレンドリーさとスポーツ性能をあわせ持つ、懐の深さを体感!
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Ninja ZX-25R SE 1000kmガチ試乗②|ツーリングはなかなか快適! ただし、Ninja250を羨ましく感じる場面も。
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Ninja ZX-25R SEをツーリングマシンとして1000km走って感じたこと。|1000kmガチ試乗①・カワサキ
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18,000rpm以上回るエンジンは気難しい…と思いきや!? なかなかの優等生タイプでした。|カワサキ・Ninja ZX-25R SE
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ホンダCBR250RR 1000kmガチ試乗|4気筒のZX-25Rよりも優れているところを発見。 1/3
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【GASGAS・EC250F】250ccじゃないでしょ!? と感じるほどの戦闘力。なのに乗りやすい!|最新エンデューロ
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ヤマハYZF-R25にとって100km/hは中速域。だから高速道路も余裕です!|ロードインプレッション
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林道巡りに頼もしい。フルモデルチェンジCRF250L〈s〉は、なかなか魅力アリです!
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市販のままで世界選手権トライアルで勝てる性能を持つバイク|GASGAS・TXT GP250/TXT GP300試乗
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両足べったり、これイイね!|アフリカツインの小型版と思えた、ホンダCRF250ラリーの実力
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未舗装路スイスイ!の頼もしさ。KTM・250アドベンチャーをオンオフ両ステージで乗ってみた
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【魅惑のタンク容量17L】スズキVストローム250とは、アドベンチャーの姿を借りたロングツアラーである。
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ホンダ新型CRF250L。軽い=楽しいに直結する、納得の仕上がりでした!
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ホンダ・フォルツァ試乗レポート|収納がデカイ! 新エンジンは加速がキビキビ!
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町でよく見かけるスズキ・Vストローム250 ABS。ヴェルシスXの存在を気にしつつ、乗ってみた!
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セローオーナーがリアルに考える。|ヤマハ・セロー250ファイナルエディションの良いトコロ5つ・悪いトコロ5つ
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KTM250アドベンチャー試乗|390? いえいえ、250ccでも十分でした。
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新型CRF250Lは本当に買いの1台かもしれない。 ヤマハセローオーナーが感じたこと。
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Vストローム250 ABS 1000kmガチ試乗3/3 ライポジや燃費や積載性など、11要素を細かくチェック‼
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Vストローム250 ABS 1000kmガチ試乗2/3|コイツは、スルメのようなバイクである。