新型BMW「M3 セダン」「M3 ツーリング」がデビュー「最高出力は20PSアップの537PS」【動画】

BMW M社は、2024年2月にデビューしたM4に続き、M3 セダンとM3 ツーリングの改良新型を発表した。

BMW M社（BMW M GmbH）は、ハイパフォーマンスセダン＆ワゴン「M3 セダン」「M3 ツーリング」の改良新型を発表した。エクステリアやインテリアをブラッシュアップした他、コンペティション仕様の最高出力が20PSのパワーアップを果たした。新型M3は、BMWグループのドイツ・ミュンヘン工場において2024年7月から生産が開始され、段階的に世界市場に投入される予定だ。

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BMW M3 Sedan / M3 Touring

3種類のパフォーマンスレベルを展開

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「新型BMW「M3 セダン」「M3 ツーリング」がデビュー「最高出力は20PSアップの537PS」【動画】」の1枚めの画像 — 「BMW M3 セダン」改良新型の走行シーン。

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「新型BMW「M3 セダン」「M3 ツーリング」がデビュー「最高出力は20PSアップの537PS」【動画】」の2枚めの画像 — 矢印型に並ぶ2基の縦型LEDユニットを備えた、新デザインのLEDヘッドライトを導入。リヤにもL字型のデザインのLEDテールライトが配置される。

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「新型BMW「M3 セダン」「M3 ツーリング」がデビュー「最高出力は20PSアップの537PS」【動画】」の3枚めの画像 — BMW M社は、2024年2月にデビューしたM4に続き、M3 セダンとM3 ツーリングの改良新型を発表した。

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「新型BMW「M3 セダン」「M3 ツーリング」がデビュー「最高出力は20PSアップの537PS」【動画】」の4枚めの画像 — BMW M社は、2024年2月にデビューしたM4に続き、M3 セダンとM3 ツーリングの改良新型を発表した。

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「新型BMW「M3 セダン」「M3 ツーリング」がデビュー「最高出力は20PSアップの537PS」【動画】」の5枚めの画像 — BMW M社は、2024年2月にデビューしたM4に続き、M3 セダンとM3 ツーリングの改良新型を発表した。

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「新型BMW「M3 セダン」「M3 ツーリング」がデビュー「最高出力は20PSアップの537PS」【動画】」の7枚めの画像 — BMW M社は、2024年2月にデビューしたM4に続き、M3 セダンとM3 ツーリングの改良新型を発表した。

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「新型BMW「M3 セダン」「M3 ツーリング」がデビュー「最高出力は20PSアップの537PS」【動画】」の8枚めの画像 — M3 セダン／M3 ツーリングには、2種類の駆動方式（FR／4輪駆動）と、3種類のパワーレイベルを展開する3.0リッター直列6気筒ツインターボエンジンが搭載される。

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「新型BMW「M3 セダン」「M3 ツーリング」がデビュー「最高出力は20PSアップの537PS」【動画】」の9枚めの画像 — 「BMW M3 ツーリング」改良新型のエクステリア。

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「新型BMW「M3 セダン」「M3 ツーリング」がデビュー「最高出力は20PSアップの537PS」【動画】」の10枚めの画像 — 「BMW M3 ツーリング」改良新型のインテリア。

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「新型BMW「M3 セダン」「M3 ツーリング」がデビュー「最高出力は20PSアップの537PS」【動画】」の11枚めの画像 — コクピットには、フラットボトム形状を採用した3スポークデザインの「Mレザーステアリングホイール」を標準搭載。M3 コンペティションには、素早いシフト操作を可能にするパドルシフトが装着される。

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「新型BMW「M3 セダン」「M3 ツーリング」がデビュー「最高出力は20PSアップの537PS」【動画】」の12枚めの画像 — 「BMW M3 ツーリング」改良新型のラゲッジルーム。リヤシートを倒すと、荷室容量は500リットルから最大1510リットルに拡大する。

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「新型BMW「M3 セダン」「M3 ツーリング」がデビュー「最高出力は20PSアップの537PS」【動画】」の28枚めの画像 — 「BMW M3 セダン」改良新型のエクステリア。

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「新型BMW「M3 セダン」「M3 ツーリング」がデビュー「最高出力は20PSアップの537PS」【動画】」の29枚めの画像 — 「BMW M3 セダン」改良新型のエクステリア。

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「新型BMW「M3 セダン」「M3 ツーリング」がデビュー「最高出力は20PSアップの537PS」【動画】」の31枚めの画像 — 「BMW M3 セダン」改良新型のエクステリア。

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「新型BMW「M3 セダン」「M3 ツーリング」がデビュー「最高出力は20PSアップの537PS」【動画】」の32枚めの画像 — 「BMW M3 セダン」改良新型のエクステリア。

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「新型BMW「M3 セダン」「M3 ツーリング」がデビュー「最高出力は20PSアップの537PS」【動画】」の33枚めの画像 — 「BMW M3 セダン」改良新型のエクステリア。

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「新型BMW「M3 セダン」「M3 ツーリング」がデビュー「最高出力は20PSアップの537PS」【動画】」の34枚めの画像 — 矢印型に並ぶ2基の縦型LEDユニットを備えた、新デザインお「LEDヘッドライト」を導入。リヤには、L字型のデザインの「LEDテールライト」が配置される。

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「新型BMW「M3 セダン」「M3 ツーリング」がデビュー「最高出力は20PSアップの537PS」【動画】」の35枚めの画像 — 「BMW M3 セダン」改良新型の走行シーン。

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「新型BMW「M3 セダン」「M3 ツーリング」がデビュー「最高出力は20PSアップの537PS」【動画】」の36枚めの画像 — 「BMW M3 セダン」改良新型の走行シーン。

2024年2月改良新型が投入された2ドアクーペのM4に続き、M3 セダンとM3 ツーリングにも改良が施され、新型へとアップデート。Mツインパワー・ターボテクノロジーを採用した3.0リッター直列6気筒ツインターボは、3種類のパフォーマンスレベルをラインナップする。

今回、レーシングカーのM4 GT3に搭載されるパワーユニットから様々な技術をフィードバック。クローズドデッキ構造のクランクケースは非常に剛性が高く、軽量設計の鍛造クランクシャフトと組み合わされることで、極めて高いトルク性能を引き出すことが可能になった。また、シリンダーボアにはワイヤーアーク溶射による鉄コーティングが施され、従来の金属鋳造では不可能だったクーラントダクトの最適な配置を実現している。

ベーシックモデルの「M3 セダン／M3 ツーリング」は最高出力353kW（486PS）を発揮し、6速MTを搭載。「M3 セダンコンペティション／M3 ツーリングコンペティション」は、最高出力375kW（517PS）を発揮し、ドライブロジック付き8速Mステップトロニック（AT）を介して後輪を駆動する。

最上位仕様の「M3 セダンコンペティション with M xDrive／M3 ツーリングコンペティション with M xDrive」は、現行モデルから20PS向上した最高出力390kW（537PS）、最大トルク650Nmを発揮し、ドライブロジック付き8速Mステップトロニックと「M xDrive」を介して4輪を駆動する。

M3 セダンコンペティション with M xDriveの0-100km/h加速は3.5秒。0-200 km/h加速は、従来型から0.5秒早い、11.8秒を実現。最高速は電子リミッターにより250km/hに制限されるが、オプションの「Mドライバーズ・パッケージ」を導入すると、セダンが290km/h、ツーリングが280km/hにまで最高速が引き上げられる。

新デザインの前後LEDライトを導入

M3 セダンとM3 ツーリングは、それぞれ異なるボディコンセプトとキャラクターが与えられた。共通するのは、パワフルな3.0リッター直列6気筒ツインターボ、徹底的に追求された冷却性能、走行中に最適なダウンフォースを発生させるアロダイナミクス、そしてレーシーな表情を持つフロントセクションだ。

フロントセクションの中心に特徴的なダブルバーを水平に配置した縦長の大型BMWキドニー・グリルを配置。力強く彫り込まれたホイールアーチ、ハイグロスブラック仕上げのサイドスカート、フロントエプロンの専用アタッチメントパーツなどは、M3を名乗るにふさわしいパフォーマンスを明確にアピールする。

BMW M3 セダンにはカーボンファイバー製ルーフを標準装備。M3 ツーリングは標準装備のルーフレールに合わせて、ルーフもブラックでペイントされた。M3 ツーリングに専用装備されるルーフスポイラーは、エアフローを整えるガーニーフラップが装着される。

新デザインのLEDヘッドライトは機能面でも大幅な進化を遂げた。ロービームとハイビームは同じLEDモジュールによって構成され、矢印型に並ぶ2基の縦型LEDユニットがポジションランプとデイタイムランニングライト、そしてウインカーの機能を担う。リヤセクションにはL字型のデザインの「LEDテールライト」が導入された。

オプションとして、アンチグレアマトリックスハイビーム付き「アダプティブLEDヘッドライト」のチョイスも可能。今回、アーバンライトとコーナリングライト機能を備えたブルーのインレイが採用された。アーバンライト機能を使用すると、ナビゲーションデータによって規制市街地と認識された道路を走行する際、道路脇をライトで照らすことができる。

フラットボトム形状のステアリングを採用

モータースポーツのDNAを受け継いだインテリアは、新デザインのステアリングホイールと操作系に加え、インストルメントパネルとインテリアトリムエレメントに、洗練された最新マテリアルを導入。これまで以上に走りをイメージした、レーシーなコクピットを実現している。

標準装備の「Mレザーステアリングホイール」は、リム下部をフラット形状とした、シンプルな3スポークデザインを採用。ベースモデルはマルチファンクションボタンと2基の「M」ボタン、コンペティションには、よりダイレクトなシフト操作が可能なパドルシフトが装備される。12時位置にはレッドのセンターマークも入れられた。今回、同じデザインと機能を備えた「Mアルカンターラステアリングホイール」もオプションとして用意されている。

BMWカーブドディスプレイは、ステアリングホイール奥の12.3インチディスプレイと、14.9インチコントロールモニターで構成。インフォメーションスクリーンとコントロールモニターには、Mモデル専用グラフィックとコンテンツが用意された。車内で様々な操作を行うことができるインフォテイメントシステム「BMW iDrive」は、最新の「BMWオペレーティングシステム8.5」へとアップデートされている。

電動調整機能、一体型ヘッドレスト、イルミネーション・モデルロゴを備えた「Mスポーツシート」を標準装備。メモリー機能により理想的なドライビングポジションをシートへと記憶させることができる。運転席と助手席のシートヒーターも標準装備され、オプションでシートベンチレーションを追加することも可能だ。

オプションのフル電動調整ヒーター付き「Mカーボンバケットシート」は、モータースポーツ由来の機能性と軽量デザイン、長距離走行に耐える高い快適性を兼ね備える。シートとバックレストにCRP素材を使用し、サイドボルスターとヘッドレスト下部をカットアウトすることで、標準の「Mスポーツシート」と比較して9.6kgもの軽量化を実現した。