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VOLKSWAGEN GOLF × PEUGEOT 308
ゴルフのほうが小さく重い
![VW ゴルフ](https://motor-fan.jp/genroq/wp-content/uploads/sites/2/2024/07/2407grqw_volkswagen_golf_peugeot_308-2-1024x721.jpg?v=1721721661)
![VW ゴルフ](https://motor-fan.jp/genroq/wp-content/uploads/sites/2/2024/07/2407grqw_volkswagen_golf_peugeot_308-3-1024x701.jpg?v=1721721665)
![プジョー 308](https://motor-fan.jp/genroq/wp-content/uploads/sites/2/2024/07/2407grqw_volkswagen_golf_peugeot_308-8-1024x724.jpg?v=1721721678)
![プジョー 308](https://motor-fan.jp/genroq/wp-content/uploads/sites/2/2024/07/2407grqw_volkswagen_golf_peugeot_308-9-1024x720.jpg?v=1721721681)
コンパクトなハッチバックという点では、「フォルクスワーゲン ゴルフ」も「プジョー 308」も共通している。ただ、ボディサイズもホイールベースもゴルフのほうがひとまわりコンパクトである。デザインについても、ゴルフはシンプルで質実剛健という感じだが、308はアグレッシブで挑戦的な印象を覚える。
しかし、今回の比較したグレードで比べると重量はゴルフのほうが110kgも重い。これは2.0リッターディーゼルと1.2リッターガソリンという、パワートレインの違いが大きく影響している。
VW ゴルフ TDI アクティブ ベーシック
ボディサイズ=全長4295mm×全幅1790mm×全高1475mm
ホイールベース=2620mm
車両重量=1460kg
タイヤサイズ=225/45R17
プジョー 308 アリュール
ボディサイズ=全長4420mm×全幅1850mm×全高1475mm
ホイールベース=2680mm
車両重量=1350kg
タイヤサイズ=225/45R17
パワートレインは対照的
![VW ゴルフ](https://motor-fan.jp/genroq/wp-content/uploads/sites/2/2024/07/2407grqw_volkswagen_golf_peugeot_308-4-1024x716.jpg?v=1721721668)
![VW ゴルフ](https://motor-fan.jp/genroq/wp-content/uploads/sites/2/2024/07/2407grqw_volkswagen_golf_peugeot_308-5-1024x684.jpg?v=1721721672)
![プジョー 308](https://motor-fan.jp/genroq/wp-content/uploads/sites/2/2024/07/2407grqw_volkswagen_golf_peugeot_308-10-1024x707.jpg?v=1721721683)
![プジョー 308](https://motor-fan.jp/genroq/wp-content/uploads/sites/2/2024/07/2407grqw_volkswagen_golf_peugeot_308-11-1024x724.jpg?v=1721721685)
ゴルフと308のパワートレインは、エンジンもギアボックスも対照的だ。ゴルフのエンジンはディーゼルエンジンで、308のエンジンはガソリンのいわゆるダウンサイジングターボエンジンというもの。ギアボックスはゴルフが7速DCTで、308はトルコン式8速ATとなっている。
ディーゼルエンジンはトルクが太く、ガソリンターボエンジンよりも高速走行時の巡航性能が高い。だが、ストップ&ゴーが繰り返される市街地では、重い車重もあってガソリンターボエンジンより不得意かもしれない。それと最近静かになったとはいえ、いまだにノイズが気になるデメリットがある。だが、308のダウンサイジングガソリンターボエンジンは、車格からすると、高速走行では物足りないと感じるかもしれない。
VW ゴルフ TDI アクティブ ベーシック
エンジン形式=直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
排気量=1968cc
最高出力=150PS/3000〜4200rpm
最大トルク=360Nm/1600〜2750rpm
トランスミッション=7速DCT(DSG)
駆動方式=FWD
プジョー 308 アリュール
エンジン形式=ターボチャージャー付直列3気筒DOHC
排気量=1199cc
最高出力=130PS/5500rpm
最大トルク=230Nm/1750rpm
トランスミッション=8速AT
駆動方式=FWD
価格差は42万円だがランニングコストで埋まる
![VW ゴルフ](https://motor-fan.jp/genroq/wp-content/uploads/sites/2/2024/07/2407grqw_volkswagen_golf_peugeot_308-6-1024x725.jpg?v=1721721675)
![プジョー 308](https://motor-fan.jp/genroq/wp-content/uploads/sites/2/2024/07/2407grqw_volkswagen_golf_peugeot_308-12-1024x736.jpg?v=1721721689)
両車の価格差は42万円。ディーゼルのゴルフは高価だが、高速巡航なら燃費も良い傾向にあり、しかも日本では軽油がガソリンよりも安い。ランニングコストを考えれば、その価格差は埋まるだろう。