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VOLKSWAGEN GOLF × PEUGEOT 308
ゴルフのほうが小さく重い
コンパクトなハッチバックという点では、「フォルクスワーゲン ゴルフ」も「プジョー 308」も共通している。ただ、ボディサイズもホイールベースもゴルフのほうがひとまわりコンパクトである。デザインについても、ゴルフはシンプルで質実剛健という感じだが、308はアグレッシブで挑戦的な印象を覚える。
しかし、今回の比較したグレードで比べると重量はゴルフのほうが110kgも重い。これは2.0リッターディーゼルと1.2リッターガソリンという、パワートレインの違いが大きく影響している。
VW ゴルフ TDI アクティブ ベーシック
ボディサイズ＝全長4295mm×全幅1790mm×全高1475mm
ホイールベース＝2620mm
車両重量＝1460kg
タイヤサイズ=225/45R17
プジョー 308 アリュール
ボディサイズ＝全長4420mm×全幅1850mm×全高1475mm
ホイールベース＝2680mm
車両重量＝1350kg
タイヤサイズ＝225/45R17
パワートレインは対照的
ゴルフと308のパワートレインは、エンジンもギアボックスも対照的だ。ゴルフのエンジンはディーゼルエンジンで、308のエンジンはガソリンのいわゆるダウンサイジングターボエンジンというもの。ギアボックスはゴルフが7速DCTで、308はトルコン式8速ATとなっている。
ディーゼルエンジンはトルクが太く、ガソリンターボエンジンよりも高速走行時の巡航性能が高い。だが、ストップ＆ゴーが繰り返される市街地では、重い車重もあってガソリンターボエンジンより不得意かもしれない。それと最近静かになったとはいえ、いまだにノイズが気になるデメリットがある。だが、308のダウンサイジングガソリンターボエンジンは、車格からすると、高速走行では物足りないと感じるかもしれない。
VW ゴルフ TDI アクティブ ベーシック
エンジン形式＝直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
排気量＝1968cc
最高出力＝150PS/3000〜4200rpm
最大トルク＝360Nm/1600〜2750rpm
トランスミッション＝7速DCT（DSG）
駆動方式＝FWD
プジョー 308 アリュール
エンジン形式＝ターボチャージャー付直列3気筒DOHC
排気量＝1199cc
最高出力＝130PS/5500rpm
最大トルク＝230Nm/1750rpm
トランスミッション＝8速AT
駆動方式＝FWD
価格差は42万円だがランニングコストで埋まる
両車の価格差は42万円。ディーゼルのゴルフは高価だが、高速巡航なら燃費も良い傾向にあり、しかも日本では軽油がガソリンよりも安い。ランニングコストを考えれば、その価格差は埋まるだろう。
