来週のモントレーで「パガーニ ウトピア ロードスター」がデビュー「クーペと変わらぬ乾燥重量」 | 4枚目の写真（全27枚）
ウアイラ クーペと同時開発された「パガーニ ウトピア ロードスター」のエクステリア。
ウアイラ クーペと同時開発された「パガーニ ウトピア ロードスター」のエクステリア。
ウアイラ クーペと同時開発された「パガーニ ウトピア ロードスター」のエクステリア。
オープンエア、ソフトトップ、ハードトップという3種類のボディスタイルを持ちながら、クーペと変わらない乾燥重量を実現した「パガーニ ウトピア ロードスター」が公開された。
ウアイラからウトピアへと進化する際、パガーニはカーボンファイバー製シャシーを全面的に再設計。様々な最新複合素材を導入した結果、オープン化に際しても補強財を必要としないほどの高い剛性レベルを実現した。
ウアイラ クーペと同時開発された「パガーニ ウトピア ロードスター」のエクステリア。
ウアイラ クーペと同時開発された「パガーニ ウトピア ロードスター」のエクステリア。
ゾンダやウアイラがクーペ完成後にロードスターが開発されたのに対して、ウトピアではクーペとロードスターが同時開発されている。
ウアイラ クーペと同時開発された「パガーニ ウトピア ロードスター」のエクステリア。
ウアイラ クーペと同時開発された「パガーニ ウトピア ロードスター」のエクステリア。
リヤミッドに搭載されるのは、メルセデスAMGとパガーニが共同開発した、最高出力875PSを発揮する6.0リッターV型12気筒ツインターボ。
ウアイラ クーペと同時開発された「パガーニ ウトピア ロードスター」の専用ハードトップ。
様々な種類のリアルレザー、アルミニウムやカーボンファイバーなど、様々な素材を自由に組み合わせることで、世界にひとつだけのコクピットを仕上げることができる。
ウアイラ クーペと同時開発された「パガーニ ウトピア ロードスター」のコクピット。
ウアイラ クーペと同時開発された「パガーニ ウトピア ロードスター」のコクピット。
ウアイラ クーペと同時開発された「パガーニ ウトピア ロードスター」の7速マニュアルミッション。
ウアイラ クーペと同時開発された「パガーニ ウトピア ロードスター」のコクピット。
ウアイラ クーペと同時開発された「パガーニ ウトピア ロードスター」のコクピット。
ウアイラ クーペと同時開発された「パガーニ ウトピア ロードスター」のコクピット。
ウアイラ クーペと同時開発された「パガーニ ウトピア ロードスター」のコクピット。
ウアイラ クーペと同時開発された「パガーニ ウトピア ロードスター」のエクステリア。
ウアイラ クーペと同時開発された「パガーニ ウトピア ロードスター」のエクステリア。
ウアイラ クーペと同時開発された「パガーニ ウトピア ロードスター」のエクステリア。
ウアイラ クーペと同時開発された「パガーニ ウトピア ロードスター」のエクステリア。
ウアイラ クーペと同時開発された「パガーニ ウトピア ロードスター」の専用ラゲッジコンパートメント。
ウアイラ クーペと同時開発された「パガーニ ウトピア ロードスター」のエクステリア。
ウアイラ クーペと同時開発された「パガーニ ウトピア ロードスター」のエクステリア。
