“F1みたいな運転感覚？”アルピーヌのクロスオーバーEVコンセプト「A390_β」をワールドプレミア「2025年市販化予告」 | 2枚目の写真（全34枚）
ルノー・グループが独自開発したEV専用プラットフォーム「Amprミディアム」をベースに、アルピーヌが独自のチューンを実施。走行環境に合わせて、3基のモーターがアクティブに制御される。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のエクステリア。
2022年のコンセプトカー「アルペングロー」と同様のデザインコンセプトが採用され、機能性とエアロダイナミクスを高次元で融合。リヤセクションにはテールが迫り出す、可変ライトストリップが導入された。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のエクステリア。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のエクステリア。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のインテリア。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のインテリア。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のインテリア。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のエクステリア。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のエクステリア。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のエクステリア。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のエクステリア。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のエクステリア。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のエクステリア。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のエクステリア。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のインテリア。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のインテリア。
ドライバーズシートは、通常モードとF1マシンを思わせる低い位置のシートポジションへと切り替えが可能。ステアリングホイールも、F1マシンを思わせる機能性が与えられている。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のインテリア。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のステアリングホイール。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のインテリア。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のエクステリア。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のエクステリア。
10月14日に開幕するパリ・モーターショーを前に、アルピーヌは2025年の市販化を予告するフル電動コンセプト「アルピーヌ A390_β」をワールドプレミアした。
アルピーヌは、コンパクトスポーツ「A290」に続く、「ドリームガレージ」第二弾モデルとして、フル電動クロスオーバー「A390_β」を初公開した。
アルピーヌは、コンパクトスポーツ「A290」に続く、「ドリームガレージ」第二弾モデルとして、フル電動クロスオーバー「A390_β」を初公開した。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のエクステリア。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のインテリア。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のインテリア。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のインテリア。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のインテリア。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のインテリア。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のステアリングホイール。
EV専用プラットフォーム「Amprミディアム」を採用した「アルピーヌ A390_β」のエクステリア。
