「これぞ“空力モンスター”」マクラーレン最新スーパースポーツ「W1」が日本初披露 | 2枚目の写真（全14枚）

「「これぞ“空力モンスター”」マクラーレン最新スーパースポーツ「W1」が日本初披露」の1枚目の画像 新開発のMHP-8型4.0リッターV型8気筒ツインターボエンジン単体で最高出力928PSを発揮し、システム最高出力は驚異の1275PSという。
「「これぞ“空力モンスター”」マクラーレン最新スーパースポーツ「W1」が日本初披露」の2枚目の画像 右から正本嘉宏（マクラーレン・オートモーティブ日本代表）、シャーロット・ディクソン（アジア太平洋地域ディレクター）、トビアス・シュールマン（最高デザイン責任者（CDO））、ヘザー・フィッチ（プロダクトマネジャー）。
「「これぞ“空力モンスター”」マクラーレン最新スーパースポーツ「W1」が日本初披露」の3枚目の画像
「「これぞ“空力モンスター”」マクラーレン最新スーパースポーツ「W1」が日本初披露」の4枚目の画像 カーボンファイバー製モノコックに左右シートとも固定される。小径ステアリング、ペダルなどの位置は調整可能だ。
「「これぞ“空力モンスター”」マクラーレン最新スーパースポーツ「W1」が日本初披露」の5枚目の画像
「「これぞ“空力モンスター”」マクラーレン最新スーパースポーツ「W1」が日本初披露」の6枚目の画像 マクラーレン初の上方向に開閉するアンヘドラルウイングドアが採用されたことで、フロントフェンダー後ろの空間が有効活用でき、フロントからの空気の流れを改良できた。
「「これぞ“空力モンスター”」マクラーレン最新スーパースポーツ「W1」が日本初披露」の7枚目の画像 リヤミッドには新開発のMHP-8型4.0リッターV型8気筒ツインターボエンジンが搭載される。
「「これぞ“空力モンスター”」マクラーレン最新スーパースポーツ「W1」が日本初披露」の8枚目の画像 カーボンファイバー製モノコックに左右シートとも固定される。小径ステアリング、ペダルなどの位置は調整可能だ。
「「これぞ“空力モンスター”」マクラーレン最新スーパースポーツ「W1」が日本初披露」の9枚目の画像 カーボンファイバー製モノコックに左右シートとも固定される。小径ステアリング、ペダルなどの位置は調整可能だ。
「「これぞ“空力モンスター”」マクラーレン最新スーパースポーツ「W1」が日本初披露」の10枚目の画像 カーボンファイバー製モノコックに左右シートとも固定される。小径ステアリング、ペダルなどの位置は調整可能だ。
「「これぞ“空力モンスター”」マクラーレン最新スーパースポーツ「W1」が日本初披露」の11枚目の画像 マクラーレン初の上方向に開閉するアンヘドラルウイングドアが採用されたことで、フロントフェンダー後ろの空間が有効活用でき、フロントからの空気の流れを改良できた。
「「これぞ“空力モンスター”」マクラーレン最新スーパースポーツ「W1」が日本初披露」の12枚目の画像 マクラーレン初の上方向に開閉するアンヘドラルウイングドアが採用されたことで、フロントフェンダー後ろの空間が有効活用でき、フロントからの空気の流れを改良できた。
「「これぞ“空力モンスター”」マクラーレン最新スーパースポーツ「W1」が日本初披露」の13枚目の画像 マクラーレン初の上方向に開閉するアンヘドラルウイングドアが採用されたことで、フロントフェンダー後ろの空間が有効活用でき、フロントからの空気の流れを改良できた。
「「これぞ“空力モンスター”」マクラーレン最新スーパースポーツ「W1」が日本初披露」の14枚目の画像 リヤミッドには新開発のMHP-8型4.0リッターV型8気筒ツインターボエンジンが搭載される。
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