ついにカレラにターボエンジンを搭載した991型「991」の大変化【ポルシェ年代記】

スポーツカーの代名詞、ポルシェ──。その主張に意を唱える人はいないだろう。これまでに多くのスポーツカーを生み出し、モータースポーツで勝利し、ファンのみならず多くのクルマ好きを楽しませてきたポルシェの歴史を振り返る。今回は997型からフルモデルチェンジを果たした991型911の多彩なラインナップを紹介する。

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991 Carrera / Carrera S / Carrera GTS / Carrera T / Carrera 4 / Carrera 4S / Carrera 4GTS / Turbo / Turbo / R / GT2 RS / GT3 / GT3 RS / Speedster

ボディサイズ拡大するも軽量化

996型以降、ポルシェはフルモデルチェンジでボディ、シャシーを刷新し、マイナーチェンジでパワートレインを刷新するという手法を使ってきたが、2011年にデビューした「水冷第2世代」というべき991型「911」は、その慣例に倣ってボディを大幅に変更して現れた。

その全幅こそ997型と大きく変わらないものの、全長を4500mmへと延長。あわせて「911 RSR」でWECのGTE Proクラス制覇を目指すレース部門からの要望を受け、ホイールベースを100mm、フロントトレッドを「カレラ」で45mm、「カレラS」で55mm拡大。運動性能、走行安定性の向上が図られた。

またボディシェルの47％にアルミ合金を使用。加えて各所に高張力鋼版、熱間圧延スチールなどを採用した結果、997に対し捻り剛性が20％近く向上した。その反面、ボディサイズを拡大したにも関わらず、ホワイトボディで25kg、車両重量で60kgもの軽量化に成功している。

サスペンションはフロントマクファーソンストラット、リヤマルチリンクと形式こそ997を踏襲するものの全面的に刷新。アルミを多用することで軽量化が図られたほか、PASM、PSMに加え、PDCC（アクティブ・スタビライザー）、PTV（トルクベクタリング）、ダイナミックエンジンマウント、電動パワステといった電子デバイスが積極的に投入されているのも特徴である。

RWSの「GT3」が登場

エンジンは997用をベースとしながらも、時代の趨勢に合わせてカレラの排気量を3.6リッターから3.4リッターへとダウンサイジング。スリーブレスシリンダー、組み立て式カムシャフト、新しいエンジン・マネジメントシステム、吸排気システムの採用などにより、最高出力はカレラが350PS、カレラSが400PSへとアップしたうえ、軽量化と冷却効率の改善を両立している。

一方インテリアは911のイメージを受け継ぎつつもパナメーラに倣った大型のセンターコンソール、メーターの一部にマルチディスプレイを導入するなどモダナイズされたものへと進化。911として初めて左右独立温度調節式のエアコンが装備されるなど、快適性も向上した。

2013年には475PSを発生する4.0リッター自然吸気フラット6を搭載し、ポルシェ初の4WSであるアクティブ・リヤホイール・ステアリングが装備された「GT3」が登場。さらに「カレラ4」のワイドボディをさらに拡幅し、3.8リッター・ツインターボを搭載する520PSの911ターボと560PSのターボSもラインナップに加わっている。また2014年には往年のタルガバーが復活したタルガ4が発表され、話題となった。