Renault Lutecia E-Tech Hybrid

輸入車市場でトップの燃費性能

昨年フルモデルチェンジして5代目となったルノーの売れ筋Bセグハッチバック、ルーテシアにフルハイブリッド版が追加された。E-TECHハイブリッドという車名からわかるように、パワートレインの基本は先に登場したクーペSUV、アルカナと共用している。

E-TECHハイブリッドシステムは1.6リッター直4エンジンにメインモーター、HSG（ハイボルテージスターター＆ジェネレーター）、電子制御ドグクラッチマルチモードAT、駆動用バッテリーで構成される。アルカナよりも160kg軽量なルーテシアE-TECHハイブリッドのWLTCモード燃費はなんと25.2km/リットル。アルカナ（22.8km/リットル）を上回るだけでなく、輸入車市場でトップの燃費性能を誇る。

ドグクラッチによるギアはなんと12段

一方でその加速感は期待以上だ。1.6リッター直4エンジンの最高出力91ps、最大トルク144Nmは数値上非力だが、メインモーターが49ps、205Nmを発揮するおかげでシステム出力は140psとなる。マルチセンス（ドライブモード）をスポーツに変えるまでもなく、鋭い加速を見せる。ちなみにエンジンはアルカナと比して、最高出力で3ps、最大トルクで4Nmほど低下しているが、そのぶんギヤ比が異なるという。走り出しは日本製ハイブリッド車のようにモーターだけで40km/h程度まで加速する。

ドグクラッチによる変速はアルカナと同様にスムーズだ。エンジン側4速とモーター側2速の組み合わせから編み出した都合12速はシームレスにつながり、洗練された超多段車のようで予想以上に走りが気持ちいい。ドグクラッチは効率優先のダイレクトさが売りで、モータースポーツで採用される。激しい変速ショックが付きもので快適性は二の次というが、HSGが回転数を調整し変速ショックを弱めてくれるイメージだ。

ACCやADASも充実

このあたりの変速時のメカニズムの妙が、ルーテシアに限らずこのE-TECHの醍醐味でもあるので、メーターパネルかセンターディスプレイに変速状況をモニターしてはどうだろう。走ればなんでもいい、という人が買う類いのクルマではないし、見えないところで（モーターとはいえ）メカメカしく働くシステムに感動するのではなかろうか。

ACC、レーンキープアシスト、AEBなど先進安全運転支援システム（ADAS）も充実している。高速道路でACCを試したが、レーンキープアシストと相まって、車線の中央をきちんと維持しつつ前車を追従してくれる。

各グレードの価格差は装備の有無などによって一概に言えないが、E-TECH代は40万円ほどになるだろう。ともあれルーテシアにE-TECHが積めるなら、キャプチャーやメガーヌやこれから登場するあれこれにも期待せざるを得ない。

REPORT／吉岡卓朗（Takuro YOSHIOKA）
PHOTO／平野 陽（Akio HIRANO）
MAGAZINE／GENROQ 2022年 9月号

SPECIFICATIONS

ルノー・ルーテシアE-TECHハイブリッド

ボディサイズ：全長4075 全幅1725 全高1470mm
ホイールベース：2585mm
車両重量：1310kg
エンジン：直列4気筒DOHC
総排気量：1597cc
最高出力：67kW（91PS）/5600rpm
最大トルク：144Nm（14.7kgm）/3200rpm
エンジン：4速
モーター：2速
駆動方式：FWD
サスペンション形式：前マクファーソン 後トーションビーム
ブレーキ：前ベンチレーテッドディスク 後ディスク
タイヤサイズ（リム幅）：前後205/45R17（7J）
環境性能（WLTC-L）
燃料消費率：25.2km/L
車両本体価格：329万円

【問い合わせ】
ルノーコール
TEL 0120-676-365
https://www.renault.jp/

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