「日常辛くない」ロータス最後の純内燃機関モデル「エミーラ」の6速MTをサーキットで堪能 | 15枚目の写真（全15枚）
生粋のスポーツカーでありながら、今後ADASの充実も宣言されており、ACCや衝突予防システム、車線逸脱警報などが搭載される予定で、ますます人気の過熱が予感される。
上からトラック、スポーツ、ツアーのメーター表示。このデジタルメーターだけでも現代的な最新ロータスになったと感動してしまう。
上からトラック、スポーツ、ツアーのメーター表示。このデジタルメーターだけでも現代的な最新ロータスになったと感動してしまう。
上からトラック、スポーツ、ツアーのメーター表示。このデジタルメーターだけでも現代的な最新ロータスになったと感動してしまう。
シンプルだが使いやすいシフトレバーの右脇にはドライビングモード切り替えスイッチ。スタート／ストップボタンは赤いカバーで覆われている。
12.3インチのメーターディスプレイとセンターに10.25インチディスプレイがレイアウトされる。12Way電動調整式プレミアムスポーツシートはV6ファーストエディションに標準装備。
12.3インチのメーターディスプレイとセンターに10.25インチディスプレイがレイアウトされる。12Way電動調整式プレミアムスポーツシートはV6ファーストエディションに標準装備。
フラッシュサーフェス化されたドアノブ。非常にスタイリッシュで操作感も軽く、なにより開けやすいことがいい。エキシージから長足の進歩。
大型のディフューザーもまたバランスのとれた空力に貢献しているだろう。試乗車のタイヤはグッドイヤーF1スーパースポーツだった。もちろん承認タイヤとなる。
大型のディフューザーもまたバランスのとれた空力に貢献しているだろう。試乗車のタイヤはグッドイヤーF1スーパースポーツだった。もちろん承認タイヤとなる。
151リットルのリヤトランクは内張もしっかりしており、意外と使えそうな印象だった。V6エンジンのスーパーチャージャーは後方視界を遮らない。
生粋のスポーツカーでありながら、今後ADASの充実も宣言されており、ACCや衝突予防システム、車線逸脱警報などが搭載される予定で、ますます人気の過熱が予感される。
初めはスポーツモードやトラックモードにすると、排気音が変わり俄然やる気のあるサウンドを奏で始め、アクセルのつきもよくなった。
生粋のスポーツカーでありながら、今後ADASの充実も宣言されており、ACCや衝突予防システム、車線逸脱警報などが搭載される予定で、ますます人気の過熱が予感される。
初めはスポーツモードやトラックモードにすると、排気音が変わり俄然やる気のあるサウンドを奏で始め、アクセルのつきもよくなった。
