【荒聖治の2023新春サーキットテスト】元祖ホットハッチのゴルフGTIはやっぱり今でもGTIだった | 3枚目の写真（全8枚）

クイックなステアリングと、車両の完成度の高さで、FFなのに舵角が少ない。シャープに曲がる印象。

コーナリングからの加速で、「これGTI？」と思ってしまうほどエンジンにパワー感がない……。しかし、その後ドライで印象は一変する。

2.0リッター直4ターボは最初の印象こそ物足りなかったが……。

GTIといえばタータンチェックのファブリックシートだが、この新型ゴルフGTIでも健在。ホールド性も高い。

GTIといえばタータンチェックのファブリックシートだが、この新型ゴルフGTIでも健在。ホールド性も高い。

GTIといえばタータンチェックのファブリックシートだが、この新型ゴルフGTIでも健在。ホールド性も高い。

試乗車はオプションのDCCパッケージ（22万円）を装着。電子制御可変ダンパーは状況に応じてESPと連動して調整可能だ。

試乗車はオプションのDCCパッケージ（22万円）を装着。電子制御可変ダンパーは状況に応じてESPと連動して調整可能だ。