今もっともホットなハッチバック対決「シビック タイプR」と「ゴルフR」を市街地試乗で比較する | 2枚目の写真（全13枚）

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「今もっともホットなハッチバック対決「シビック タイプR」と「ゴルフR」を市街地試乗で比較する」の2枚目の画像 AWDシステムの名称は4モーションのままだが、センターとリヤのデフが廃され、ファイナルギヤのケーシングの両脇に追加された電子制御油圧多板クラッチで行われる。
「今もっともホットなハッチバック対決「シビック タイプR」と「ゴルフR」を市街地試乗で比較する」の3枚目の画像 低速からトルキーでドライバビリティに優れる2.0リッター直4ターボを搭載。装着タイヤはブリヂストン・ポテンザS005となる。
「今もっともホットなハッチバック対決「シビック タイプR」と「ゴルフR」を市街地試乗で比較する」の4枚目の画像 低速からトルキーでドライバビリティに優れる2.0リッター直4ターボを搭載。装着タイヤはブリヂストン・ポテンザS005となる。
「今もっともホットなハッチバック対決「シビック タイプR」と「ゴルフR」を市街地試乗で比較する」の5枚目の画像 10インチの大型タッチスクリーンを備える「Discover Pro」を装備。専用のヘッドレスト一体型シートは座り心地も秀逸だ。
「今もっともホットなハッチバック対決「シビック タイプR」と「ゴルフR」を市街地試乗で比較する」の6枚目の画像 10インチの大型タッチスクリーンを備える「Discover Pro」を装備。専用のヘッドレスト一体型シートは座り心地も秀逸だ。
「今もっともホットなハッチバック対決「シビック タイプR」と「ゴルフR」を市街地試乗で比較する」の7枚目の画像 10インチの大型タッチスクリーンを備える「Discover Pro」を装備。専用のヘッドレスト一体型シートは座り心地も秀逸だ。
「今もっともホットなハッチバック対決「シビック タイプR」と「ゴルフR」を市街地試乗で比較する」の8枚目の画像 スーパーGTのGT500マシンも2024年シーズンからシビックタイプRのシルエットに変更される。新型シビックタイプRがNSXなきあとのホンダのスポーツイメージを引き受けるのだ。
「今もっともホットなハッチバック対決「シビック タイプR」と「ゴルフR」を市街地試乗で比較する」の9枚目の画像 初代NSXを超えるパワーウエイトレシオ4.33kg／PSを実現する。装着タイヤはミシュラン・パイロットスポーツ4Sとなる。
「今もっともホットなハッチバック対決「シビック タイプR」と「ゴルフR」を市街地試乗で比較する」の10枚目の画像 初代NSXを超えるパワーウエイトレシオ4.33kg／PSを実現する。装着タイヤはミシュラン・パイロットスポーツ4Sとなる。
「今もっともホットなハッチバック対決「シビック タイプR」と「ゴルフR」を市街地試乗で比較する」の11枚目の画像 小気味良いショートストロークの6速MTを採用。お馴染みの燃えるようなレッドに彩られたスポーツシートはすこぶる快適だ。
「今もっともホットなハッチバック対決「シビック タイプR」と「ゴルフR」を市街地試乗で比較する」の12枚目の画像 小気味良いショートストロークの6速MTを採用。お馴染みの燃えるようなレッドに彩られたスポーツシートはすこぶる快適だ。
「今もっともホットなハッチバック対決「シビック タイプR」と「ゴルフR」を市街地試乗で比較する」の13枚目の画像 小気味良いショートストロークの6速MTを採用。お馴染みの燃えるようなレッドに彩られたスポーツシートはすこぶる快適だ。
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