ポルシェの新武闘派「718ケイマンGT4 RS」を雨の富士スピードウェイでテスト | 3枚目の写真（全13枚）
最大の魅力である4.0リッター水平対向6気筒自然吸気エンジン。クォーターウインドウの位置から吸気するエアインテークが激しいサウンドをもたらす。
GT4 RS専用の小径スポーツステアリングが装着される。ESCオフ＋トラクションコントロールオフとESCオフスイッチはセレクタレバー脇に配置される。
試乗車には20インチ鍛造マグネシウムホイール（247万5000円）が装着されていた。PCCB（131万7000円）ですら安価に感じてしまう。
フロントリッドやスワンネック型リヤウイングはCFRP製。長く低いフロントスポイラーはCFRP製ではないが、コンビニなどに入る時に注意。
フロントリッドやスワンネック型リヤウイングはCFRP製。長く低いフロントスポイラーはCFRP製ではないが、コンビニなどに入る時に注意。
フロントリッドやスワンネック型リヤウイングはCFRP製。長く低いフロントスポイラーはCFRP製ではないが、コンビニなどに入る時に注意。
この日の富士スピードウェイは、霧がかかった富士ウェザーというべきコンディション。雨の量は少なく、コース上に大きな川はなさそうだが、気温が低いウエットコンディションなので、タイヤのウォームアップが重要だ。
この日の富士スピードウェイは、霧がかかった富士ウェザーというべきコンディション。雨の量は少なく、コース上に大きな川はなさそうだが、気温が低いウエットコンディションなので、タイヤのウォームアップが重要だ。
この日の富士スピードウェイは、霧がかかった富士ウェザーというべきコンディション。雨の量は少なく、コース上に大きな川はなさそうだが、気温が低いウエットコンディションなので、タイヤのウォームアップが重要だ。
コーナーはすべてウエットラインを走らせる。電子デバイスは、スライドアングルを大きくしないスムーズな走らせ方だと過剰に介入してくるようなことはない。電子デバイスはオンのまま走らせる。
試乗車には20インチ鍛造マグネシウムホイール（247万5000円）が装着されていた。PCCB（131万7000円）ですら安価に感じてしまう。
フロントリッドやスワンネック型リヤウイングはCFRP製。長く低いフロントスポイラーはCFRP製ではないが、コンビニなどに入る時に注意。
