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Mercedes-Benz CLE Coupe
グローバルで見ればニッチなクーペとカブリオレ
現行Cクラス（W206）のワールドプレミアは2021年2月、新型Eクラス（W214）が発表されたのは23年4月。それぞれセダンとステーションワゴンが用意されているが、クーペとカブリオレについてはまったくアナウンスがなかった。実はメルセデスは、早い段階で「C／Eのクーペとカブリオレは統合する」と決めていたのだ。それが今回スペイン北部の街、サン・セバスチャンで試乗したブランニューモデル「CLE」である。
CLEには今回試乗したクーペのほかに、カブリオレも予定される。欧州では今秋からデリバリーがスタートする予定だが、日本には24年以降に順次導入される見通しだ。セダン派生タイプのクーペ／カブリオレという類のモデルは、欧米ではそれなりに人気があるものの、今ではそこまで売れる商品ではない。近年のSUV人気とは比較にならず、グローバルで見ればニッチ商品である。
そこでメルセデスは、「Cクラスクーペの顧客からは、より広いスペースを、Eクラスクーペの顧客からは、一層のスポーティネスを求める声が大きかった」という理由をつけて、両モデルを統合した、というわけだが、サイズがそれほど変わらない2車種を、わざわざ造り分けるための開発・生産コストが割に合わないというのが本音だろう。
力強いリヤエンドのプロポーション
かくして登場したCLEクーペは、C／E／Sクラスにも用いられているFR用プラットフォーム「MRAII」を採用したC／DセグメントのFRクーペである。実際にはCクラスとEクラスの技術をミックスしたのだそうだ。特にリヤアクスルは、ほぼEクラスと共通だという。
全長4850mm×全幅1860mm×全高1428mmのボディは、適度なボリューム感がある。ボンネットフードのパワードームや前後フェンダー上のプレスラインを除き、無駄なラインを極力廃したエクステリアは、クリーンかつ伸びやかで、グラマラスな印象も感じさせる、非常に完成度の高いデザインである。特にリヤビューは、Bピラーから後方を絞り込むことで、リヤフェンダーの力強さが際立ち、末広がりで安定感のあるリヤエンドのプロポーションを実現している。
インテリアは、基本的にCクラスに準じたデザインだが、パネルの素材やテクスチャーに変化をつけ、シートやドアトリムのカラーも個性的なものとすることで、特別感を演出している。ちなみに2人がけの後席は、ヘッドルームに余裕はないが、身長175cmの筆者でも問題なく着座できた。大開口のガラスルーフもあり、閉塞感も特にないので、十分に実用的だ。
今回試乗したのは、最高出力200PS、最大トルク440Nmの2.0リッター直4ディーゼルターボを搭載したFRのCLE220dと、258PS、400Nmの2.0リッター直4ガソリンターボを積むCLE300 4マティック、そして381PS、500Nmを発揮する3.0リッター直6ガソリンターボを搭載したCLE450 4マティックの3台。すべて23PS、205Nmを発揮するISG付きのマイルドハイブリッドである。
Cクラスに近いスポーティさ
結論から言えば、乗り味はCクラスにかなり近い。2865mmのホイールベースは、現行Cクラスセダンと同寸で、ISGのスペックは若干異なるものの、4気筒エンジンはガソリン、ディーゼルともスペックはCクラスと変わらない。唯一6気筒はCクラスにはないので、ワンランク上質なドライビングフィールと、しっとり落ち着きのある乗り心地が感じられたが、ダイナミック・ボディ・コントロールを備えた足まわりは、路面や速度域を問わずフラットで快適な乗り心地を実現していた。
ハンドリングもCクラスに近いスポーティさを感じた。クーペだからといってことさらスポーティ方向に振ってはいない。リヤアクスルステアも装着されていたが、最大舵角2.5度なので、高速域でスタビリティに寄与している感覚はあれど、コーナリングで違和感はなかった。
軽快感の点では、FRのCLE220dが最も感じられた。CLE300 4マティックは、4WDなので直進性は高いが、重量と220dより細いトルクが気になったのが正直なところ。CLE450 4マティックは、6気筒ならではの滑らかさと溢れるトルクが、「これぞ大人のクーペ！」と思わせる説得力に満ちていた。
REPORT／竹花寿実（Toshimi TAKEHANA）
PHOTO／Mercedes AG
MAGAZINE／GENROQ 2023年11月号
SPECIFICATIONS
メルセデス・ベンツ CLE450 4マティック
ボディサイズ：全長4850 全幅1860 全高1428mm
ホイールベース：2865mm
エンジン：直列6気筒DOHCターボ
総排気量：2999cc
最高出力：280kW（381PS）/5800-6100rpm
最大トルク：500Nm（51.0kgm）/1800-5000rpm
トランスミッション：9速AT
駆動方式：AWD
サスペンション形式：前後マルチリンク
ブレーキ：前後ベンチレーテッドディスク
0-100km/h加速：4.4秒
最高速度：250km/h（リミッター作動）
【問い合わせ】
メルセデス・コール
TEL 0120-190-610
https://www.mercedes-benz.co.jp/
