目次
BMW X3
エクステリアはコンベンショナルなデザイン
プロトタイプの1台は、ツートンカラーのホイールと赤いブレーキキャリパーが印象的だ。どちらにもエキゾーストパイプが見えないことから、この2台はMスポーツ パッケージが装着されていない仕様と思われる。ホットな「Mパフォーマンス」バージョンは、すでにクワッド エキゾーストを装備しているのが目撃されている。
このところ、BMWのデザインには賛否両論あるが、新型X3（G45）は特大のキドニー・グリルやスプリット・ヘッドライトは採用されないようだ。フロントのカモフラージュから覗くのは、今年初めにフェイスリフトされたX5やX6に似たブーメラン形状のLEDデイタイムランニングライトだ。テールライトのグラフィックにも、マイナーチェンジ後のX5に似た”X “のモチーフが見える。
大型化の一方で空力に配慮
側面にはまだ念入りな偽装が施されているが、新型X3がフラットタイプのドアハンドルを採用しているのが分かる。空力面の最適化で、エネルギー効率の向上を図る狙いだろう。サイズは現行モデルよりもわずかに大きいようだ。これは、新型X1が全長4500mmと大型化したことも理由のひとつだろう。
BEVのiX3は別モデルとして登場
フル電動の「iX3」は、次期型から「ノイエクラッセ」プラットフォームを採用する。そのため内燃機関（ICE）搭載モデルとは外観が大きく異なるだろう。現行のiX3はCLARプラットフォームを共有し、ICEバージョンと基本的にデザインが共通だが、2025年にはフル電動モデル専用アーキテクチャーに変更され、新型が登場すると予想される。
計画されるパワーユニットは3種類
X3では、ガソリン、ディーゼル、プラグイン ハイブリッドのパワートレインが計画されており、本格的なX3 Mにはすでに「G97」というコードネームが割り当てられているという噂もある。ICEモデルの生産開始は、ノイエクラッセベースのiX3より約1年早い2024年8月と予想される。
