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LAND ROVER DEFENDER
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JEEP WRANGLER
多彩なボディタイプが魅力のディフェンダー
まずはディフェンダー 110とラングラー アンリミテッドのディメンションを比較してみよう。全長×全幅×全高、そしてホイールベースを見る限り、ディフェンダーのほうがひとまわり大きい。
ただ、ディフェンダーにはショートホイールベースのディフェンダー90と、ロングホイールベースのディフェンダー110も用意されており、ラングラーに比べてボディタイプのバリエーションは豊富だ。
一方のラングラーにもかつてはショートホイールベースのモデルがラインナップされていたが、現在ではカタログから外れてしまっており、特別仕様車などとして登場するのを期待するしかない状態だ。
ランドローバー ディフェンダー110 SE P300
ボディサイズ＝全長4945mm×全幅1995mm×全高1970mm
ホイールベース＝3020mm
車両重量＝2240kg/2220kg（エアサスペンション/コイルサスペンション）
タイヤサイズ＝255/70R18
ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン
ボディサイズ＝全長4870mm×全幅1895mm×全高1855mm
ホイールベース＝3010mm
車両重量＝2030kg
タイヤサイズ＝LT255/75R17
パワートレインのバリエーションの違いがキャラクターの違いに
パワートレインはどうだろうか？
どちらも、2.0リッター直列4気筒のターボエンジンに8速ATを組み合わせているという点では共通している。最高出力についてはディフェンダー110がラングラーをやや上回るが、ラングラーのほうが車両重量が軽いことを考えると、ハンドルを握ったときに大きな差を感じることはないだろう。
むしろ、そのほかのパワートレインラインナップを見たほうが両車のキャラクターが浮き彫りになるかもしれない。
ディフェンダー110には3.0リッター直列6気筒ディーゼルターボエンジンに加え、2024年モデルからは5.0リッターV型8気筒 スーパーチャージドエンジンもラインナップされている。
対するラングラーには、2.0リッター直列4気筒ターボエンジンに駆動用モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルが用意されている。ディフェンダーにもプラグインハイブリッドモデルは存在しているが、現時点では日本未導入だ。
ランドローバー ディフェンダー110 SE P300
エンジン形式＝直列4気筒 DOHC ターボ
排気量＝1995cc
エンジン最高出力＝300PS/5500rpm
エンジン最大トルク＝400Nm/2000rpm
トランスミッション＝8速AT
駆動方式＝AWD
ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン
エンジン形式＝直列4気筒 DOHC ターボ
排気量＝1995cc
エンジン最高出力＝272PS/5250rpm
エンジン最大トルク＝400Nm/3000rpm
トランスミッション＝8速AT
駆動方式＝AWD
ディフェンダーは価格帯に幅あり
最後に価格を見てみよう。2023年12月現在の価格を見ると、ディフェンダー110は836万円、ラングラーは905万円となっている。ただし、この価格はあくまでディフェンダー110の中堅グレードであるSEと、ラングラーの最上級グレードであるアンリミテッド ルビコンの比較である。
ディフェンダー110全体の価格レンジを見ると789万〜1685万円と大きく幅があるうえ、オプションを搭載することで価格はさらにはね上がる可能性がある。一方のラングラーは、主要な装備がほぼ搭載されての価格であるため、この金額を大きく超えることはないだろう。
やはりロイヤルワラント（王室御用達）のランドローバーだけあって、ディフェンダー110のほうが高級SUV志向が強いと言えそうだ。
