歴史
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【ポルシェ年代記】964型「911」こそ当時のポルシェの救世主？
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【ポルシェ年代記】初代「911 ターボ」はどのように生まれたのか？
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【ポルシェ年代記】初代「911」の紆余曲折「911型から930型へ」
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【ポルシェ年代記】ポルシェの代表的モデル「911」の草創期
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【ポルシェ年代記】ポルシェ初のモデルとして登場した「タイプ356」
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【アストンマーティンアーカイブ】5.2リッターV12ツインターボを6速MTで操る「ヴァラー」
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【アストンマーティンアーカイブ】F1級の速さを目指したハイパーカー「ヴァルキリー」
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【アストンマーティンアーカイブ】フューオフのスペシャルモデル「V12スピードスター」
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【アストンマーティンアーカイブ】復活したフラッグシップ「DBSスーパーレッジェーラ」
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【アストンマーティンアーカイブ】ボンドカー「DB10」を彷彿とさせる「ヴァンテージ」
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【アストンマーティンアーカイブ】「DB9」の後継モデルとして登場した新世代GT「DB11」
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【アストンマーティンアーカイブ】レース参戦を前提としない市販サーキット専用車「ヴァルカン」
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【アストンマーティンアーカイブ】ザガートとのコラボモデル「ヴァンキッシュ ザガート」
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【アストンマーティンアーカイブ】中東向け4ドアスーパーサルーン「ラゴンダ・タラフ」
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【アストンマーティンアーカイブ】フルカーボンファイバーボディの2代目「ヴァンキッシュ」
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【アストンマーティンアーカイブ】V12ヴァンテージをアグレッシブにした「V12ザガート」
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【アストンマーティンアーカイブ】「V8ヴァンテージ」にV12を組み合わせた「V12ヴァンテージ」
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【アストンマーティンアーカイブ】DBSとDB9の中間モデルとして誕生した「ヴィラージュ」
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【アストンマーティンアーカイブ】小さなアストンマーティンというコンセプトの「シグネット」
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【アストンマーティンアーカイブ】全長5m超のラグジュアリー・スポーツサルーン「ラピード」