第102回 東京箱根間往復大学駅伝競走往路1区にて、ホンダの電動バイク「WN7」の白バイ仕様を確認。実際に沿道で見た「WN7」の静かでスムーズな走りは、観客やランナーの集中を妨げることもない印象だ。
「WN7」のスムーズな走りにも注目
2026年1月2日に開催された第102回 東京箱根間往復大学駅伝競走（以下：箱根駅伝）の往路1区において、ひときわ異彩を放つ先導車両が目撃された。ホンダの電動バイク「WN7」の白バイ仕様だ。
「WN7」は、ホンダがEICMA 2024に出展したコンセプトモデル「EV Fun Concept」の量産モデルにあたる一台。さらにジャパンモビリティーショー2025でも公開され、次世代電動二輪として注目を集めている。
「WN7」実走行の印象は、EVならではの走行音の静かさが際立ち極めてスムーズで、沿道の観客やランナーの集中を妨げることもなく、先導車として理想的な振る舞いを見せていたのが印象的だ。
ホンダはこれまで白バイ用途でも高い信頼性を築いてきたが、「WN7」はそこに電動化という新たな選択肢を提示する存在と言える。環境性能と実用性を高次元で両立するこのモデルが、今後どのような形で一般販売されるのか。市販化への展開にも大きな期待がかかる一台だ。
今回、箱根駅伝で使用された白バイ仕様「WN7」は、2025年12月19日に東京都庁で事前に公開されたモデル。実際に駅伝の先導車として公道を走行する姿が披露された形だ。
東京都は「ゼロエミッション東京」実現に向け、2035年までに都内新車販売の二輪車を100％非ガソリン化する方針を掲げている。電動化によるCO₂削減に加え、騒音低減など都市部ならではの効果も期待される。
一方、欧州委員会は2035年エンジン車禁止方針を修正し、e-fuel車（合成燃料車）を例外として容認する方向へ転換。こうした動きを踏まえても、小池百合子東京都知事は現時点で方針変更を示していない。
