威風堂々!ホンダのフラッグシップにふさわしい存在感

ホンダは、大型プレミアムツアラー「Gold Wing Tour(ゴールドウイング ツアー)」のカラーバリエーションを変更し、3月20日(金)に発売する。
今回設定されたカラーバリエーションは全2色。ホワイトを主体に、前後ホイールやマフラーなど車体下部をシルバーで統一し、伸びやかさと上質感を際立たせた「パールグレアホワイト」。
そして、ブラックを主体色としつつ、ストライプをあしらい、シリンダーヘッドカバーへブラウンのアクセントを加えることで、重厚かつクラシカルな風格を表現した「ガンメタルブラックメタリック」だ。いずれもツアラーとしての威厳とプレミアム性を色彩で体現している。
1975年、北米で誕生した初代モデル以来、「Gold Wing」はホンダのフラッグシップとして進化を重ねてきた。2018年のフルモデルチェンジでは、軽量コンパクト化した水平対向6気筒エンジンを高剛性フレームに搭載。さらに、ホンダ独自の二輪車用ダブルウィッシュボーンフロントサスペンションを採用し、優れた直進安定性と快適性を両立している。
高度な電子制御技術や充実した快適装備も備え、ライダーとパッセンジャーがともに“上質な移動体験”を共有できる大型プレミアムツアラーへと熟成。半世紀にわたり磨き続けられてきたその資質は、今回のカラー刷新によって、いっそう鮮明に主張されている。

「Gold Wing Tour」の国内における年間販売計画台数は、合計400台。価格(税込)は以下のとおり。
パールグレアホワイト
3,850,000円(消費税抜き本体価格 3,500,000円)
ガンメタルブラックメタリック
3,905,000円(消費税抜き本体価格 3,550,000円)
ブラックはブラウンアクセントなどの専用意匠が与えられる分、5万5,000円高の設定。
主要諸元
| 通称名 | Gold Wing Tour | |
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-SC79 | |
| 全長 | (mm) | 2,615 |
| 全幅 | (mm) | 905 |
| 全高 | (mm) | 1,430(スクリーン最上位置1,555) |
| 軸距 | (mm) | 1,695 |
| 最低地上高 | (mm)★ | 130 |
| シート高 | (mm)★ | 745 |
| 車両重量 | (kg) | 391 |
| 乗車定員 | (人) | 2 |
| 燃料消費率※1(km/L) | 国土交通省届出値定地燃費値※2(km/h) | 27.0(60)<2名乗車時> |
| WMTCモード値★(クラス) | 14.9(クラス3-2)<1名乗車時>※4 | |
| 最小回転半径 | (m) | 3.4 |
| エンジン型式・種類 | SC79E・水冷 4ストローク OHC(ユニカム)4バルブ水平対向6気筒 | |
| 総排気量 | (cm3) | 1,833 |
| 内径×行程 | (mm) | 73.0×73.0 |
| 圧縮比 | ★ | 10.5 |
| 最高出力 | (kW[PS]/rpm) | 93[126]/5,500 |
| 最大トルク | (N・m[kgf・m]/rpm) | 170[17.3]/4,500 |
| 燃料供給装置形式 | 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)> | |
| 始動方式 | ★ | セルフ式 |
| 点火装置形式 | ★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 | ★ | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量 | (L) | 21 |
| クラッチ形式 | ★ | 湿式多板コイルスプリング式 |
| 変速機形式 | 電子式7段変速(DCT) | |
| 変速比 | 1 速 | 2.166 |
| 2 速 | 1.695 | |
| 3 速 | 1.304 | |
| 4 速 | 1.038 | |
| 5 速 | 0.827 | |
| 6 速 | 0.666 | |
| 7 速 | 0.521 | |
| 後 退 | 4.373 | |
| 減速比 | (1次★/2次) | 1.795/0.972×2.615 |
| キャスター角(度)★/トレール量(mm)★ | 30°30´/109 | |
| タイヤ | 前 | 130/70R18M/C 63H |
| 後 | 200/55R16M/C 77H | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ダブルディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | リンク式 |
| 後 | スイングアーム式(プロリンク、プロアーム) | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
■道路運送車両法による型式指定申請書数値(★の項目はHonda公表諸元)

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