スバル「トレイルシーカー」は4月9日受注開始！アウトバックの後継モデルとなるEVステーションワゴンの価格は？

スバル第2のEVはソルテラのステーションワゴン

スバルは2025年3月をもって6代目（レガシィ）アウトバックの販売を終了。北米エリアでは7代目の発売が発表されており、日本でも『ジャパンモビリティショー2025』においてアウトバック「ウィルダネス」（プロトタイプ）が参考出品されている。

しかし、今のところ7代目アウトバック自体の日本導入は不透明。7代目でさらに大型化したサイズが日本市場には不適ではないかという見方もある。

それだけに、ステーションワゴン市場が世界市場はもちろん日本市場でも縮小しているとはいえ、スバル伝統のステーションワゴンはアウトバックよりひとクラス下のレヴォーグとその派生モデルであるクロスオーバーのレイバックのみとなる。

トレイルシーカーはソルテラのステーションワゴン版であり、日本市場においてはアウトバックの後継モデル的な位置付けとなる。

ソルテラのルーフを延長し、リヤゲートの傾斜を減らしたことにより荷室容量を拡大（452L→633L）。これはアウトバックの561Lよりも大きい（VDA法）。そこにスバルが培ってきたステーションワゴン的使い勝手が備わるのだ。

AWDはリヤモーターをさらに強化！パワーと航続距離を向上

ソルテラは2025年10月のマイナーチェンジでD型となり、前後のモーター出力を向上するとともに搭載バッテリー容量も高めることで、C型までのモデルよりも最高出力と航続距離が向上している。さらに、AWD制御を進化させたことで、その走りやドライブフィールは高く評価されている。

しかし、トレイルシーカーはD型ソルテラのパワートレインを基本的には継承しつつ、AWDモデルではリヤモーターを強化してシステム最高出力を向上（252ps→280ps）。にもかかわらず、航続距離はわずかながら延伸している（687km→690km）。

4月9日受注開始！気になる価格は？

このほどトレイルシーカーの正式発表は2026年4月9日（木）と告知され、同時に正式受注がスタートする。価格はその際に発表されると思われるが、基本的にソルテラ＋α の価格設定となるだろう。

トレイルシーカーは北米では3万9995ドル（約630万1000円）というベース価格と思われるのみ発表されており、これが北米のソルテラのベースグレード「Premium」3万8495ドル（約606万4700円）にあたるとすると、凡そ1500ドル（約23万6000円）高ということになる。

なお北米の価格については、ソルテラ（トヨタ元町工場：愛知県豊田市）もトレイルシーカー（スバル群馬製作所矢島工場：群馬県太田市）も日本で生産されアメリカに輸出されていることと、現在のドル円レート（157円：2026年3月上旬）は考慮する必要はあるだろう。

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ソルテラの日本での販売価格はスタンダードグレードである「ET-SS」がFFで517万円、AWDで561万円。上級グレードの「ET-HS」がAWDのみで605万円となっている。

トレイルシーカーの日本でのグレードはソルテラに倣う形になるようなので、仮に北米での価格差を参考とすると（北米にはFFモデルは無いが）「ET-SS」がFFで540万円、4WDで585万円。「ET-HS」が630万円程度と予想される（概算）。

いつまであるかはわからないし、自治体ごとに異なってくるが、補助金を考慮すればFFモデルで400万円台後半、AWDモデルで500万円台半ば〜後半程度になるのではないだろうか。昨今の自動車価格を考えれば最後のアウトバック＋100万円（AWDモデル）ならEVとしては悪くない価格設定だろうか？

スバルEVの販売拡大に繋がるか？

トヨタBZ4Xのスバル版的なソルテラに比べ、トレイルシーカーはワゴンボディとなったこととスバル群馬製作所生産ということもあり、よりスバル色の強いモデルとなった印象だ（当然トヨタ版は出るとしても）。加えて、スバルはすでに第3のEVとしてアンチャーテッドも発表しており、EVのラインナップを拡充しつつある。

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現在、日本市場におけるEVのシェアは未だ低調ではあるが、輸入車はもちろん日本メーカー各社もEVのラインナップ充実を図っている。そのような状況下でスバルのアイデンティティのひとつである水平対向エンジンを持たない”スバルのEV”が市場で存在感を高めることができるのか？トレイルシーカーはひとつの試金石となるだろう。

※車両スペック等はプロトタイプのもの