"名鑑"の記事一覧

スペースの都合でギヤボックスは6速MTのみの設定となったものの、最高速305km/h、0-100km/h加速4.2秒と、V8の281km/h、5.0秒を大きく上回るパフォーマンスを獲得した「V12ヴァンテージ」。

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ベイビーアストンにパワフルな5.9リッターV12を搭載した「V12ヴァンテージ」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.08.03

2代目「ヴィラージュ」の後を引き継いで誕生した第2世代「DB9」。

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DBSとDB9の中間モデル「ヴィラージュ」はなぜ超短命だった？【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.07.27

「シグネット」のベースは、2008年にトヨタから発売された3＋1シーターのコンパクトカー「iQ」。

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小さなアストンがコンセプトの不思議系「シグネット」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.07.20

ホイールベースを2990mmに延長したVHアーキテクチャーに架装された「DB9」をストレッチしたようなファストバッククーペボディの「ラピード」。

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全長5m超の堂々たるボディを持つスポーツサルーン「ラピード」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.07.13

2008年9月のパリ・ショーで予告なく発表されたスーパースポーツ「One-77」。115万ポンドという車両価格と77台の限定生産という以外、詳細は明かされなかった。

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わずか77台限定生産のスーパースポーツカー「One-77」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.07.06

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映画『007』のボンドカーとして登場した2代目「DBS」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.06.29

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“911イーター”として仕上げられた「V8ヴァンテージ」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.06.22

VHプラットフォームを初採用したモデル「DB9」。

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新シャシーVHプラットフォームを初採用したモデル「DB9」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.06.15

5.9リッターV12エンジンは、61PSアップの最高出力527PSを達成。最高速度はついに200マイル（約321km/h）超えを果たした。

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フラッグシップに相応しい性能を追い求めた最終モデル「V12ヴァンキッシュS」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.06.08

名実ともに復活アストンマーティンのフラッグシップとなった「V12ヴァンキッシュ」。

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名実ともに復活の狼煙となったフラッグシップ「V12ヴァンキッシュ」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.06.01

ワイドでグラマラスなボディを持つ「DB7ザガート」。

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V8ヴァンテージ・ザガート以来となるコラボモデル「DB7ザガート」と「DB AR1」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.05.25

実質的な後期型DB7として役割を果たすことになった「DB7 V12ヴァンテージ」。

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V12エンジンを搭載したハイパフォーマンス・バージョン「DB7 V12ヴァンテージ」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.05.18

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古き良き「ヴィラージュ」ファミリーの最後を飾る「V8」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.05.11

1993年のバーミンガム・ショーで登場した「DB7」。

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イアン・カラムの手になる後のアストンデザインの基本形「DB7」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.05.04

あたかも彫刻のように、ひとつの塊からシャープなラインを削り出していったかのような印象の「SC20」。

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往年のイタリアン・バルケッタの姿を彷彿させるスパルタンな趣の「SC20」【ランボルギーニヒストリー】

名鑑 2024.04.28

1988年バーミンガム・ショーで登場した「ヴィラージュ」。0-60マイル（97km/h）加速6.5秒、最高速度254km/hとアナウンスされた。

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近代化された「ヴィラージュ」と進化版「ヴァンテージ」を解説【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.04.27

サルーン並みの快適なドライブとサーキット走行さえ余裕でこなす走りを味わえる、二面性を持つ「GTS」。

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GTのラグジュアリーなドライブをさらに進化させた「GTS」【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.04.21

ベースとなったのは既存の「V8 ヴァンテージ」。後の自動車デザインにも影響を与える特徴的なグラスエリアと、ザガートのアイデンティティというべきダブルバブルのルーフをもつデザインが特徴だ。

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名だたるセレブがオーダーした「V8ヴァンテージザガート」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.04.20

クーペと同時に誕生したオープン仕様のスパイダー。

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スーパースポーツ界で高い評価を受けた720Sの正常進化型「750S」【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.04.14

小さなグリルの脇に並べた6灯式のヘッドランプへと変更されたシリーズ4。

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「圧倒的低さと大きさ」他に類を見ない「ラゴンダシリーズ2」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.04.13

2灯ヘッドライトのフロントマスクに変更し、インテリアにレザーを多用して豪華に仕立てた「AMV8」。

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アストンマーティンの暗黒時代を過ごした「AMV8」の変遷を辿る【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.04.06

「カウンタック LPI800-4」は残念ながらシリーズモデルではなく112台限定車だ。台数は初代カウンタックの開発コードがL112に由来する。

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30年以上の時を経て現代に甦った「ランボルギーニカウンタック LPI800-4」【ランボルギーニヒストリー】

名鑑 2024.03.31

1967年ロンドン・ショーでお披露目された「DBS」。3基の2インチSUを備えるスタンダードグレードに加え、3基のツインチョークウェーバーを装着し330PSを発生するヴァンテージも用意された。

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一世を風靡した「DB5」から新時代に向けて大きく進化した「DBS」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.03.30

書籍『なぜクルマ好きは性能ではなく物語（ブランド）を買うのか』は絶賛発売中だ。

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【特別対談】「なぜクルマ好きは性能ではなく物語を買うのか？」ブランドの大家が指摘した自動車の特殊性

カーライフ 2024.03.27

デビュー直前、フォルクスワーゲングループのフェルディナンド・カール・ピエヒ会長が亡くなったことを受け、氏のイニシャルであるFKPと、出生年である1937年を意味する37の数字からなる「FKP37」がシアンの車名に加えられた。

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ランボルギーニ初の公道走行可能なハイブリッドスーパースポーツ「シアンFKP 37」【ランボルギーニヒストリー】

名鑑 2024.03.24

シャシーとボディは大きく変更されたものの、基本的な構成はDB4、DB5からの踏襲となる「DB6」。

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「DB5」の後継車「DB6」がロイヤルファミリーの愛車の1台となった理由【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.03.23

当初は「DB4シリーズ6」として開発を進められていたという「DB5」。

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もっとも有名なアストンマーティン「DB5」の知られざる誕生秘話【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.03.17

開発プロジェクトは、スパイダーも含めてベースの「SF90」と同時にスタートしたという「SF90XX」。

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新時代「XX」として登場した「SF90XXストラダーレ」「SF90XXスパイダー」が持つ意味【フェラーリ名鑑：39】

名鑑 2024.03.16

ベースとなっているのは、2018年に正式に発表された、アルティメットシリーズの「セナ」。故アイルトン・セナの名前を冠したハイパーカーである。

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ビバリーヒルズの発案から誕生したフューオフモデル「セイバー」とは？【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.03.10

ラピードのボディは、DB4同様にトゥーリングが特許をもつスーパーレッジェーラ工法で構成され、DB4を踏襲した美しい4ドアボディが架装されるはずだったが、そのデザイン案をもとに社内のデザインチームが手直しを実施し、リヤ周りにわずかながらオリジナルデザインを残すのみとなった。

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ラゴンダを名乗る高級スポーツサルーン「ラピード」の失敗と変遷【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.03.09

1961年式のファセル・ヴェガ、1953年式のクライスラー・デレガンス・ギア、そして1971年式のシトロエンSMなどからインスピレーションを得たという「X-1」。

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フロントエンジン風デザインのミッドシップ「X-1」はなぜ生まれたか？【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.03.03

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DB4GTをベースとしたレーシングモデル「DP212」「DP214」「DP215」とは？【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.03.02

新シャシー「MCLA」（マクラーレン・カーボン・ライトウエイト・アーキテクチャー）を採用した、ハイパフォーマンスハイブリッド（HPH）スーパーカー「アルトゥーラ」。

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全モデルハイブリッド化を目指すマクラーレンの嚆矢「アルトゥーラ」【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.02.25

DB4GTよりさらに軽い1159kgの車重を実現した「DB4GTザガート」。DB4より高い価格設定が災し、わずか19台の製造にとどまった。

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DB4GTのライトウェイトバージョン「DB4GTザガート」の貴重さを解説【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.02.24

「765LT」はロングテールの名を掲げるモデルとしては、スーパーシリーズでは675LTの後継となる。

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サーキット走行にフォーカスしたスーパーシリーズ「765LT」の真髄【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.02.18

DB4GTは100台の生産が予定されていたが、結局75台生産されただけで終わった。

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DB4をさらに磨き上げたコンペティションバージョン「DB4GT」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.02.17

オープンモデルというよりもスピードスターと呼ぶにふさわしいデザインを持つ1台に仕上げられている「エルバ」。

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乾燥重量1148kgという超軽量アルティメットスポーツ「エルバ」とは？【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.02.11

トゥーリングが製造も手がけたボディは、同社のカルロ・フェリーチェ・ビアンキ・アンデルローニとフェデリコ・フォルメンディのデザインをベースに構築されたもので、現在にまで続くDBシリーズの基本シェイプを確立する、優雅で美しいものに仕上がった。

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当時トップレベルに位置するパフォーマンスを発揮した「DB4」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.02.10

タイヤはピレリ製のトロフェオRがスタンダードだが、オプションでスリックタイヤのオーダーもできる。

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一般道走行もできるGT4マシン「マクラーレン 620R」の希少さを解説する【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.02.04

「DB マーク3」はイアン・フレミングの小説版『ゴールドフィンガー』でジェームズ・ボンドの愛車としてガジェットを搭載した「ボンドカー」として登場。後の映画版『007/ゴールドフィンガー』でDB5が登場するきっかけを作ったことでも知られている。

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戦後アストンマーティンの黄金期につながる基礎となった「DB マーク3」【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.02.03

GTセグメントでありながら軽量と高剛性を誇る「GT」。長距離移動の際にも快適性とともに高い運動性能を感じさせてくれる。

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ストイックなスポーツカーだけじゃない方向を模索した「GT」とは？【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.01.28

1950年に完成した「DB2」。デイヴィッド・ブラウンのイニシャルをとって名付けられた。

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高級かつ高性能なGTメーカーとしての礎を築いた「DB2」の変遷を辿る【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.01.27

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あのマクラーレン F1を彷彿させる3シーターモデル「スピードテール」【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.01.21

デイビッド・ブラウン体制下で開発された初めてのクルマ「2リッター・スポーツ／DB1」。1948年9月のロンドン・モーターショーで発表された。

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初めてDBと名付けられた「2リッター・スポーツ／DB1」とは？記念碑的モデルを振り返る【アストンマーティンアーカイブ】

名鑑 2024.01.20

720Sをベースとするセナのモノコックとエンジン。最高出力800PS、最大トルク800Nmを発揮する「M840TR」4.0リッターV型8気筒ツインターボを搭載する。

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伝説のF1ドライバーの名前を冠した「セナ」のあまりにもストイックな中身【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.01.17

ヘッドランプとエアインテークの機能を併せ持つアイソケットから、大胆な曲線で描かれたウエストラインを経てテールエンドへと連続する一連の流れが大きな特徴の720Sのエクステリア。

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マクラーレンスーパーシリーズ第2世代「720S」がもたらした衝撃のパフォーマンス【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.01.14

650Sより33mm長い全長を持つ675LT。同様に50％大型化されたリヤウイングやディフューザー、こちらは80％も大型化されたというフロントスプリッター等々を採用した。

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マクラーレンの新時代を築いた650Sの最終進化型「675LT」の驚くべき性能【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.01.09

最高出力は570Sから30PSアップのエクストラを得て600PS。その車重は同様の比較でマイナス96kgとなる1247kg。軽量化できるところはすべて軽量化した。

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ロングテールという特別な称号を戴いた超レーシーな「600LT」を解説する【マクラーレンクロニクル】

名鑑 2024.01.07