Einladungsrennen der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) in Kyalami, Südafrika, 18. November 1990. Klaus Ludwig (Startnummer 1), gefolgt von Roland Asch (Startnummer 3), beide mit AMG Mercedes-Benz Rennsport-Tourenwagen 190 E 2.5-16 Evolution II (W 201). Ludwig gewinnt Lauf 1, Asch Lauf 2 und die Gesamtwertung. Das Fahrzeug von Asch ist der erste Rennwagen mit einem Antiblockiersystem (ABS), das speziell für die Anforderungen im Rennsport entwickelt wurde. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Archive: A90F2119)
German Touring Car Championship (DTM) invitation race in Kyalami, South Africa, 18 November 1990. Klaus Ludwig (starting number 1), followed by Roland Asch (starting number 3), both in AMG Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II racing touring cars (W 201). Ludwig won race 1, Asch race 2 and the overall classification. Aschʼs car was the first racin g car to feature an anti-lock braking system (ABS) developed specifically to meet motorsport requirements. (Photo signature in the Mercedes-Benz archive: A90F2119)
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II (vorn rechts) mit seinen Vorgängern 190 E 2.5-16 Evolution (Mitte) und Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 (hinten links). Foto aus dem Jahr 1990.
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II (f ront right) with its predecessors 190 E 2.5-16 Evolution (centre) and Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 (behind, left). Photo from 1990.
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II (W 201). Das Hochleistungsfahrzeug wird 1990 in einer auf 500 Stück limitierten Auflage als Homologationsmodell für den Motorsport gefertigt.
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II (W 201). The high-performance vehicle was produced in 1990 in a limited edition of 500 as a homologation model for motorsport.
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II (W 201). Das Hochleistungsfahrzeug wird 1990 in einer auf 500 Stück limitierten Auflage als Homologationsmodell für den Motorsport gefertigt.
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II (W 201). The high-performance vehicle was produced in 1990 in a limited edition of 500 as a homologation model for motorsport.
Einladungsrennen der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) in Kyalami, Südafrika, 18. November 1990. Roland Asch gewinnt die Gesamtwertung auf dem Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II DTM-Tourenwagen (W 201). Er ist der erste Rennwagen mit einem Antiblockiersystem (ABS), das speziell für die Anforderungen im Rennsport entwickelt wurde. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Archive: A90F2114)
German Touring Car Championship (DTM) invitation race in Kyalami, South Africa, 18 November 1990. Roland Asch wins the overall classification in a Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II DTM racing tourer (W 201). It is the first racing car to feature an anti-lock braking system (ABS) developed specifically to meet motorsport requirements. (Photo signature in the Mercedes-Benz archive: A90F2114)
Einladungsrennen der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) in Kyalami, Südafrika, 18. November 1990. Klaus Ludwig (Startnummer 1), gefolgt von Roland Asch (Startnummer 3), beide mit AMG Mercedes-Benz Rennsport-Tourenwagen 190 E 2.5-16 Evolution II (W 201). Ludwig gewinnt Lauf 1, Asch Lauf 2 und die Gesamtwertung. Das Fahrzeug von Asch ist der erste Rennwagen mit einem Antiblockiersystem (ABS), das speziell für die Anforderungen im Rennsport entwickelt wurde. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Archive: A90F2119)
German Touring Car Championship (DTM) invitation race in Kyalami, South Africa, 18 November 1990. Klaus Ludwig (starting number 1), followed by Roland Asch (starting number 3), both in AMG Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II racing touring cars (W 201). Ludwig won race 1, Asch race 2 and the overall classification. Aschʼs car was the first racin g car to feature an anti-lock braking system (ABS) developed specifically to meet motorsport requirements. (Photo signature in the Mercedes-Benz archive: A90F2119)
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II (vorn rechts) mit seinen Vorgängern 190 E 2.5-16 Evolution (Mitte) und Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 (hinten links). Foto aus dem Jahr 1990.
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II (f ront right) with its predecessors 190 E 2.5-16 Evolution (centre) and Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 (behind, left). Photo from 1990.
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II (W 201). Das Hochleistungsfahrzeug wird 1990 in einer auf 500 Stück limitierten Auflage als Homologationsmodell für den Motorsport gefertigt.
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II (W 201). The high-performance vehicle was produced in 1990 in a limited edition of 500 as a homologation model for motorsport.
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II (W 201). Das Hochleistungsfahrzeug wird 1990 in einer auf 500 Stück limitierten Auflage als Homologationsmodell für den Motorsport gefertigt.
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II (W 201). The high-performance vehicle was produced in 1990 in a limited edition of 500 as a homologation model for motorsport.
Einladungsrennen der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) in Kyalami, Südafrika, 18. November 1990. Roland Asch gewinnt die Gesamtwertung auf dem Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II DTM-Tourenwagen (W 201). Er ist der erste Rennwagen mit einem Antiblockiersystem (ABS), das speziell für die Anforderungen im Rennsport entwickelt wurde. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Archive: A90F2114)
German Touring Car Championship (DTM) invitation race in Kyalami, South Africa, 18 November 1990. Roland Asch wins the overall classification in a Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II DTM racing tourer (W 201). It is the first racing car to feature an anti-lock braking system (ABS) developed specifically to meet motorsport requirements. (Photo signature in the Mercedes-Benz archive: A90F2114)
