「今後も、『飽くなき挑戦』の精神を受け継ぎ、電動化の時代においてもお客さまにワクワクしていただけるような魅力的なクルマをお届けしてまいります」（向井取締役専務執行役員）
ロータリーエンジン（以下RE）は、三角形のローターが回転することによって動力を生む独自の構造をもつエンジンで、マツダは1967年に導入した「コスモスポーツ」にREを初めて搭載。その後も長年にわたりREを量産する唯一の自動車メーカーとして、出力、燃費、耐久性などの性能向上に取り組んできた。
今年6月には「RX-8」の生産を2012年に終了して以来、約11年ぶりにRE搭載車の量産を再開。このたび、12車種目のRE搭載車種として「MX-30 Rotary-EV」がまもなく導入（発売は11月の予定。9月14日から予約受付中）される。
今回の200万台達成を受けて、取締役専務執行役員の向井武司（むかいたけし）氏は次のように述べている。
「マツダの歴史において、『飽くなき挑戦』を象徴する特別な存在であり、世界中のお客さまに愛されてきたREの生産に再び大きな火が灯りました。RE搭載車をご購入いただいた多くのお客さまやファンの方々、開発・生産に携わっていただいたお取引先さまなど、これまで支えていただいたすべての皆さまに心から感謝申し上げます。今後も、『飽くなき挑戦』の精神を受け継ぎ、電動化の時代においてもお客さまにワクワクしていただけるような魅力的なクルマをお届けしてまいります」
●マツダ「ロータリーエンジン」の沿革
1961年7月：NSU社/バンケル社と技術提携
1967年5月：ロータリーエンジン完成発表、「コスモスポーツ」発売
1968年7月：「ファミリア ロータリークーペ」発売
1969年10月：「ルーチェ ロータリークーペ」発売
1970年5月：初代「カペラ」ロータリーシリーズ発売
1971年9月：「サバンナ」発売
1972年11月：2代目「ルーチェ」ロータリーシリーズ発売
1973年6月：ロータリーエンジン車生産累計50万台達成
1974年2月：2代目「カペラ」発売
1974年4月：「ロータリーピックアップ」を北米で発売（日本名：プロシード）
1974年7月：「パークウェイ ロータリー26」発売
1975年4月：「ロードペーサー」発売
1975年10月：2代目「コスモ（コスモAP）」発売
1977年10月：3代目「ルーチェ（ルーチェレガート）」発売
1978年3月：初代「サバンナRX-7」発売
1978年11月：ロータリーエンジン車生産累計100万台達成
1981年11月：3代目「コスモ」および4代目「ルーチェ」のロータリーシリーズ発売
1985年10月：2代目「サバンナRX-7」発売
1986年4月：ロータリーエンジン車生産累計150万台達成
1986年9月：5代目「ルーチェ」発売
1990年4月：4代目「コスモ（ユーノスコスモ）」発売、3ローターRE搭載
1991年6月：「マツダ787B」が第59回ル・マン24時間レースで総合優勝
1991年12月：3代目「RX-7（アンフィニRX-7）」発売
2002年4月：「RX-7」最後の限定車「スピリットR」シリーズを発売
2003年4月：「RX-8」発売
2011年11月：「RX-8」最後の特別仕様車「スピリットR」を発売
2012年6月：「RX-8」生産終了
2023年6月：「MX-30 Rotary-EV」生産開始
2023年10月：ロータリーエンジン搭載車累計生産200万台達成