クラウンスポーツRS（PHEV）は外から見てカッコ良く、乗り込んでカッコイイ。もちろん運転も楽しい | 22枚目の写真（全50枚）

「クラウンスポーツRS（PHEV）は外から見てカッコ良く、乗り込んでカッコイイ。もちろん運転も楽しい」の1枚目の画像 トヨタ クラウン スポーツ RS（2.5Lプラグインハイブリッド車）
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「クラウンスポーツRS（PHEV）は外から見てカッコ良く、乗り込んでカッコイイ。もちろん運転も楽しい」の13枚目の画像 左が普通充電（200V）右がCHAdeMO急速充電口
「クラウンスポーツRS（PHEV）は外から見てカッコ良く、乗り込んでカッコイイ。もちろん運転も楽しい」の14枚目の画像 左が普通充電（200V）右がCHAdeMO急速充電口
「クラウンスポーツRS（PHEV）は外から見てカッコ良く、乗り込んでカッコイイ。もちろん運転も楽しい」の15枚目の画像 給電口は右リヤにある
「クラウンスポーツRS（PHEV）は外から見てカッコ良く、乗り込んでカッコイイ。もちろん運転も楽しい」の16枚目の画像 エンジン形式：直列4気筒DOHC エンジン型式：A25A-FXS 排気量：2487cc ボア×ストローク：87.5mm×103.4mm 圧縮比：- 最高出力：177ps（130kW）/6000rpm 最大トルク：219Nm/3600rpm 過給機：× 燃料供給：DI+PFI（D-4S） 使用燃料：レギュラー 燃料タンク容量：55ℓ
「クラウンスポーツRS（PHEV）は外から見てカッコ良く、乗り込んでカッコイイ。もちろん運転も楽しい」の17枚目の画像 エンジンは横置き
「クラウンスポーツRS（PHEV）は外から見てカッコ良く、乗り込んでカッコイイ。もちろん運転も楽しい」の18枚目の画像 燃料はレギュラーガソリン
「クラウンスポーツRS（PHEV）は外から見てカッコ良く、乗り込んでカッコイイ。もちろん運転も楽しい」の19枚目の画像 燃料供給はPFi（ポート噴射）とDI（筒内燃料直接噴射）を併用するD-4S
「クラウンスポーツRS（PHEV）は外から見てカッコ良く、乗り込んでカッコイイ。もちろん運転も楽しい」の20枚目の画像 フロント 5NM型交流同期モーター 　最高出力182ps（134kW） 　最大トルク270Nm
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「クラウンスポーツRS（PHEV）は外から見てカッコ良く、乗り込んでカッコイイ。もちろん運転も楽しい」の41枚目の画像 リヤモーター 4NM型交流同期モーター 　最高出力54ps（40kW） 　最大トルク121Nm 見えているのはDRS（リヤステアシステム）
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