新型ホンダ・アコードの新開発「スポーツe:HEV」は、“プレミアムe:HEV”と呼んでいいほど上質だ | 47枚目の写真（全57枚）

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「新型ホンダ・アコードの新開発「スポーツe:HEV」は、“プレミアムe:HEV”と呼んでいいほど上質だ」の4枚目の画像 新型ホンダ・アコードe:HEV 車両価格：544万9400円
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「新型ホンダ・アコードの新開発「スポーツe:HEV」は、“プレミアムe:HEV”と呼んでいいほど上質だ」の38枚目の画像 エンジン 形式：直列4気筒DOHC 型式：LFD 排気量：1993cc ボア×ストローク：81.0mm×96.7mm 圧縮比：13.9 最高出力：147ps（108kW）／6100rpm 最大トルク：182Nm/4500rpm 燃料供給：DI 燃料：レギュラー
「新型ホンダ・アコードの新開発「スポーツe:HEV」は、“プレミアムe:HEV”と呼んでいいほど上質だ」の39枚目の画像 中央に見えるのがEGRクーラー
「新型ホンダ・アコードの新開発「スポーツe:HEV」は、“プレミアムe:HEV”と呼んでいいほど上質だ」の40枚目の画像 LFD型2.0L直列4気筒DOHC
「新型ホンダ・アコードの新開発「スポーツe:HEV」は、“プレミアムe:HEV”と呼んでいいほど上質だ」の41枚目の画像 燃料供給は筒内燃料直接噴射（DI）で、噴射圧は35MPa
「新型ホンダ・アコードの新開発「スポーツe:HEV」は、“プレミアムe:HEV”と呼んでいいほど上質だ」の42枚目の画像 高燃圧＋多段噴射を行なう
「新型ホンダ・アコードの新開発「スポーツe:HEV」は、“プレミアムe:HEV”と呼んでいいほど上質だ」の43枚目の画像 ピストン冠面の形状はこうなっている
「新型ホンダ・アコードの新開発「スポーツe:HEV」は、“プレミアムe:HEV”と呼んでいいほど上質だ」の44枚目の画像 高流動インテークマニフォールド＋タンブル保持ピストン
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「新型ホンダ・アコードの新開発「スポーツe:HEV」は、“プレミアムe:HEV”と呼んでいいほど上質だ」の52枚目の画像 先代のモーターは「二重円環構造」だったが、新型では「多重円環構造」とした。
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