ゴルフGTIの場合「最新は最良だ」人工的な「よく曲がる」感覚ではなくナチュラルに「よく曲がる」 | 3枚目の写真（全48枚）

「ゴルフGTIの場合「最新は最良だ」人工的な「よく曲がる」感覚ではなくナチュラルに「よく曲がる」」の1枚目の画像 リヤサスペンションは4リンク式
「ゴルフGTIの場合「最新は最良だ」人工的な「よく曲がる」感覚ではなくナチュラルに「よく曲がる」」の2枚目の画像 グッドイヤー EAGLE F1装着
「ゴルフGTIの場合「最新は最良だ」人工的な「よく曲がる」感覚ではなくナチュラルに「よく曲がる」」の3枚目の画像 タイヤは235/35R19サイズ
「ゴルフGTIの場合「最新は最良だ」人工的な「よく曲がる」感覚ではなくナチュラルに「よく曲がる」」の4枚目の画像 フロントサスペンションはマクファーソンストラット式。サブフレームはアルミ製になる。
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「ゴルフGTIの場合「最新は最良だ」人工的な「よく曲がる」感覚ではなくナチュラルに「よく曲がる」」の8枚目の画像 VWゴルフGTI 全長×全幅×全高：4295mm×1790mm×1465mm　ホイールベース：2620mm
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「ゴルフGTIの場合「最新は最良だ」人工的な「よく曲がる」感覚ではなくナチュラルに「よく曲がる」」の11枚目の画像 VWゴルフGTI 車両本体価格○466万円
「ゴルフGTIの場合「最新は最良だ」人工的な「よく曲がる」感覚ではなくナチュラルに「よく曲がる」」の12枚目の画像 最初のGTIは初代ゴルフが1974年にデビューした際に、社内の有志がスポーツモデルを開発したことで生まれた。
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「ゴルフGTIの場合「最新は最良だ」人工的な「よく曲がる」感覚ではなくナチュラルに「よく曲がる」」の25枚目の画像 ボディカラーはドルフィングレーメタリック
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「ゴルフGTIの場合「最新は最良だ」人工的な「よく曲がる」感覚ではなくナチュラルに「よく曲がる」」の45枚目の画像 エンジン形式：直列4気筒DOHCターボ エンジン型式：EA888 evo4型 排気量：1094cc ボア×ストローク：82.5mm×92.8mm 圧縮比：9.6 最高出力：245ps（180kW）/5000-6500rpm 最大トルク：370Nm/1600-4300rpm 過給機：ターボチャージャー 燃料供給：筒内燃料直接噴射（DI） 使用燃料：プレミアム 燃料タンク容量：51ℓ
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