増加する中国の女性ドライバー 日本の人口を上回る巨大マーケケットで日本車が生き残るには？ | 3枚目の写真（全15枚）
キャロル・ワン：彼女は筆者の取材をずいぶんと助けてくれた。運転は上手い。Gメーターを使って遊ぶと、0.2G加速や0.3G制動を「カン」でこなす。中国では居住者以外に運転免許を公布せず、国際運転燕居の条約にも加盟していないので、筆者は私有地内とサーキットしか走れなかった。
これが吉利のパンダ。フィアット・パンダよりも「パンダ」である。パンダのステッカーを貼ってパンダのぬいぐるみを置いているオーナーもいた。
宏光MINIマカロン：エアコン付きでバッテリー容量も増やした「マカロン」。価格は通常仕様より高いが、中国車にしては珍しいピンク色のボディカラーも設定されている。
初代宏光：もともとはGM大宇のFR商用車だった。写真は2010年のもの。走らせるとうるさいが、ハンドリングはしっかりしていた。GMとフォードは、海外生産モデル、海外子会社のモデルでも本社が走行実験に関わる。
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宝駿E300 KiWi
