プジョー408 目新しいデザインに惑わされがちだが、乗ってみればあら不思議、円熟の走りが味わえる | 48枚目の写真(全49枚)

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「プジョー408 目新しいデザインに惑わされがちだが、乗ってみればあら不思議、円熟の走りが味わえる」の6枚目の画像 プジョー408GT HYBRID
 車両本体価格:629万円
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「プジョー408 目新しいデザインに惑わされがちだが、乗ってみればあら不思議、円熟の走りが味わえる」の24枚目の画像 テップレザー/アルカンターラシート
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「プジョー408 目新しいデザインに惑わされがちだが、乗ってみればあら不思議、円熟の走りが味わえる」の28枚目の画像 長いホイールベースのおかげで後席の余裕はたっぷり
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「プジョー408 目新しいデザインに惑わされがちだが、乗ってみればあら不思議、円熟の走りが味わえる」の35枚目の画像 コードネーム:PrinceとしてBMWとPSAが共同開発した1.6Lエンジン。
「プジョー408 目新しいデザインに惑わされがちだが、乗ってみればあら不思議、円熟の走りが味わえる」の36枚目の画像 エンジン
形式:直列4筒DOHC直噴ターボ
型式:EP06型
排気量:1598cc
ボア×ストローク:77.0×85.8mm
圧縮比:10.5
最高出力:180ps(132kW)/6000rpm
最大トルク:250Nm/1750rpm
燃料:プレミアム
燃料タンク:40ℓ
モーター:交流同期モーター
定格出力:30kW
最高出力:110ps(81kW)/2500rpm
最大トルク:320Nm/500-2000rpm
バッテリー容量:12.4kWh
総電圧:305V

「プジョー408 目新しいデザインに惑わされがちだが、乗ってみればあら不思議、円熟の走りが味わえる」の37枚目の画像 リヤサスペンションはトーションビーム式
「プジョー408 目新しいデザインに惑わされがちだが、乗ってみればあら不思議、円熟の走りが味わえる」の38枚目の画像 フロントサスペンションはマクファーソンストラット式
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「プジョー408 目新しいデザインに惑わされがちだが、乗ってみればあら不思議、円熟の走りが味わえる」の40枚目の画像 全長×全幅×全高:4700mm×1850mm×1500mm
ホイールベース:2790mm
車重:1740kg

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「プジョー408 目新しいデザインに惑わされがちだが、乗ってみればあら不思議、円熟の走りが味わえる」の46枚目の画像 右リヤには給油口が。燃料はプレミアム、タンク容量は40Lだ
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