クラウンスポーツRS(PHEV)は外から見てカッコ良く、乗り込んでカッコイイ。もちろん運転も楽しい | 22枚目の写真(全50枚)

「クラウンスポーツRS(PHEV)は外から見てカッコ良く、乗り込んでカッコイイ。もちろん運転も楽しい」の1枚目の画像 トヨタ クラウン スポーツ RS(2.5Lプラグインハイブリッド車)
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「クラウンスポーツRS(PHEV)は外から見てカッコ良く、乗り込んでカッコイイ。もちろん運転も楽しい」の13枚目の画像 左が普通充電(200V)右がCHAdeMO急速充電口
「クラウンスポーツRS(PHEV)は外から見てカッコ良く、乗り込んでカッコイイ。もちろん運転も楽しい」の14枚目の画像 左が普通充電(200V)右がCHAdeMO急速充電口
「クラウンスポーツRS(PHEV)は外から見てカッコ良く、乗り込んでカッコイイ。もちろん運転も楽しい」の15枚目の画像 給電口は右リヤにある
「クラウンスポーツRS(PHEV)は外から見てカッコ良く、乗り込んでカッコイイ。もちろん運転も楽しい」の16枚目の画像 エンジン形式:直列4気筒DOHC エンジン型式:A25A-FXS 排気量:2487cc ボア×ストローク:87.5mm×103.4mm 圧縮比:- 最高出力:177ps(130kW)/6000rpm 最大トルク:219Nm/3600rpm 過給機:× 燃料供給:DI+PFI(D-4S) 使用燃料:レギュラー 燃料タンク容量:55ℓ
「クラウンスポーツRS(PHEV)は外から見てカッコ良く、乗り込んでカッコイイ。もちろん運転も楽しい」の17枚目の画像 エンジンは横置き
「クラウンスポーツRS(PHEV)は外から見てカッコ良く、乗り込んでカッコイイ。もちろん運転も楽しい」の18枚目の画像 燃料はレギュラーガソリン
「クラウンスポーツRS(PHEV)は外から見てカッコ良く、乗り込んでカッコイイ。もちろん運転も楽しい」の19枚目の画像 燃料供給はPFi(ポート噴射)とDI(筒内燃料直接噴射)を併用するD-4S
「クラウンスポーツRS(PHEV)は外から見てカッコ良く、乗り込んでカッコイイ。もちろん運転も楽しい」の20枚目の画像 フロント 5NM型交流同期モーター  最高出力182ps(134kW)  最大トルク270Nm
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「クラウンスポーツRS(PHEV)は外から見てカッコ良く、乗り込んでカッコイイ。もちろん運転も楽しい」の41枚目の画像 リヤモーター 4NM型交流同期モーター  最高出力54ps(40kW)  最大トルク121Nm 見えているのはDRS(リヤステアシステム)
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