「2024年物流問題」で揺れる現場の生の声を清水和夫が聞く。働き方改革を自動運転やトラックGメンが救うとは？ | 3枚目の写真（全20枚）
(株)tuc 吉田知史社長。清水さんとはラリー仲間でもある
(株)tuc 吉田知史社長に2024年物流問題とはなにかを聞いてみた
2024年物流問題が気になってしょうがない清水和夫さん
自動運転も働き方改革にはなるが…
ソレはホントに今すぐ欲しいものなのか？モンスターユーザーになってはいけないよな
2024年物流問題は私たち一般の生活にも関わってくる問題だ
24時前になると、割引料金が適用されるよう料金所手前はかなりの台数が3ワイドで走る
トラックドライバーには4時間走ったら30分休息しないといけない、というルールがある
(株)tuc 吉田知史社長に2024年物流問題とはなにかを聞いてみた
(株)tucのような、中小企業の声を政府に届けたい！（tuc Webサイトより）
今まで通りの売り上げはどう確保するのか？（tuc Webサイトより）
トラックドライバーに多い病気が脳梗塞と心疾患。働き方改革はドライバーの命を守る使命がある（tuc Webサイトより）
(株)tucでは30台ものトラックを所有する（tuc Webサイトより）
フィンランド北部でDBシェンカーが「eCanter」を導入し、寒冷地での性能を実証（2024年3月28日三菱ふそうプレスリリースより）
電気小型トラック「eCanter」。大型になるとなんぼするんやろか？（三菱ふそうプレスリリースより）
電気小型トラック「eCanter」がe-Mobility Power社の公共充電ネットワークを利用可能に（三菱ふそうプレスリリースより）
