藤原よしお

クルマに関しては、ヒストリックカー、海外プレミアム・ブランド、そしてモータースポーツ(特に戦後から1980年代までの国内外のレース)というかなり偏った守備範囲で執筆中。ライフワークのグッドウッド・リバイバルやモナコ・ヒストリックなどを10年以上取材し、自らの愛車「ロータス69」でヒストリック・フォーミュラ・レースに参戦している。飛行機好きが高じて模型誌でも連載中。編集プロダクション、モータープレス代表。

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上質で高性能なハイパフォーマンスサルーンとしての地位を一気に高めた3代目「M5」を解説する【BMW Mの軌跡】

BMW Mクーペ
名鑑 2025.04.05

今や希少なコレクターカーとなった2シータースポーツ「Mロードスター」「Mクーペ」を振り返る【BMW Mの軌跡】

E36型「BMW M3」
名鑑 2025.03.29

2代目「M3」の大いなる方針転換「ホモロゲモデルから上級スポーツモデルへ」【BMW Mの軌跡】

E34型BMW M5。
名鑑 2025.03.22

代表的ラグジュアリースポーツサルーン「BMW M5」の第2世代E34型の変遷とは?【BMW Mの軌跡】

モータースポーツ用グループA(右)と市販モデル「BMW M3」。
名鑑 2025.03.15

今もBMWのモータースポーツイメージの中心となる「M3」が誕生した背景【BMW Mの軌跡】

E28型BMW M5
名鑑 2025.03.08

「なぜパワフルな5シリーズが必要に?」1980年代に誕生した初代「M5」の話【BMW Mの軌跡】

試乗 2025.03.05

「最新でなくても最良のポルシェ?」半世紀を経て蘇ったレストア直後のナロー911に試乗

M635CSi
名鑑 2025.03.01

フラッグシップクーペ「6シリーズ」をベースとした「M635CSi」「M6」の活躍【BMW Mの軌跡】

BMW M1
名鑑 2025.02.22

モータースポーツのために誕生したミッドシップスポーツカー「BMW M1」の背景【BMW Mの軌跡】

1940年ミッレミリアでスタートする「328」。
名鑑 2025.02.15

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981型ボクスター同様にひとまわり大きくなった2代目「ケイマン」。
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「911」に匹敵する性能を目指した2代目「ポルシェ ケイマン」を検証する【ポルシェ年代記】

より伸びやかで流麗なスタイルとなった3代目「ボクスター」。
名鑑 2025.02.01

エントリーポルシェとして大幅な進化を遂げた3代目「ボクスター」を解説【ポルシェ年代記】

ケイマンS
名鑑 2025.01.25

好評を博した987型ボクスターをベースとする初代「ケイマン」【ポルシェ年代記】

987型ボクスター
名鑑 2025.01.18

DCTなど現代にもつながる技術を採用した987型「ボクスター」【ポルシェ年代記】

マイナーチェンジを果たした新型911をPEC東京と一般道でテストする機会を得た。
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日本に上陸したての992II型最新「ポルシェ 911」に試乗「泣く子も黙る盤石な進化」

名鑑 2025.01.11

ポルシェの危機を救った初代「ボクスター」986型を解説する【ポルシェ年代記】

カーライフ 2025.01.05

ヒストリック・フォーミュラ復活を目指して負の連鎖からの脱却【2024年に取得した意外な品】

名鑑 2025.01.04

ついにカレラにターボエンジンを搭載した991型「991」の大変化【ポルシェ年代記】

アストンマーティン ヴァルキリーAMR-LMH
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アストンマーティンが2025年WECの台風の目になる?【2025年自動車業界大予言】

ポルシェ タイカン ターボS
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997型911
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996型911
名鑑 2024.12.21

水冷エンジンで現代化された996型「911」がもたらしたV字回復【ポルシェ年代記】

993型911
名鑑 2024.12.07

“最後の空冷”第4世代993型「911」は如何にして商業的成功を収めたか?【ポルシェ年代記】

今でもファンの多い「964型911」。
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“今だに人気の空冷モデル”964型「911」こそポルシェの救世主だった?【ポルシェ年代記】

名鑑 2024.11.23

現代にも連なる“ターボ”はどのように始まったのか?「911 ターボ」草創期【ポルシェ年代記】

1974年型911 カレラ
名鑑 2024.11.16

風前の灯火となった930型「ポルシェ 911」が延命された理由【ポルシェ年代記】

60年前に登場したパッケージながら、改良を加えられ今だに連綿と続く「911」シリーズ。
名鑑 2024.11.09

今でもスポーツカーの代名詞「ポルシェ 911」は如何にして生まれたか【ポルシェ年代記】

356 Pre- A
名鑑 2024.11.02

ポルシェ初のスポーツモデルであるミッドシップ「タイプ356」の誕生前夜【ポルシェ年代記】

創立110周年記念110台限定モデルの「ヴァラー」。
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5.2リッターV12DOHCツインターボの3ペダル6速MTモデル「ヴァラー」【アストンマーティンアーカイブ】

カーボンファイバー・モノコックシャシーの背後にV12自然吸気エンジンを搭載するハイパーカー「ヴァルキリー」。
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レッドブルとのコラボから始まったF1級ハイパーカー「ヴァルキリー」【アストンマーティンアーカイブ】

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ボーイング社とのコラボで誕生した超過激マシン「V12スピードスター」【アストンマーティンアーカイブ】

2018年に登場したフラッグシップモデル「DBSスーパーレッジェーラ」。“スーパーレッジェーラ”とは、かつて「DB4」や「DB5」のボディを手がけたイタリアのカロッツェリア・トゥーリング独自の工法の名前でダブルネームだ。
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史上最強のフラッグシップモデル「DBSスーパーレッジェーラ」【アストンマーティンアーカイブ】

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ボンドカーを彷彿させるピュアスポーツカー「ヴァンテージ」【アストンマーティンアーカイブ】

最終コーナーに向かう「ポルシェ 963」6号車。
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富士6時間で「ポルシェ 963」が勝った理由と「ポルシェ 911 GT3R」がチャンピオンを獲った背景

エンジンは排気量が5.2リッターへとダウンサイジングされたV12DOHCツインターボを搭載。
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次の100年に向けた中期計画第1弾として登場した新世代GT「DB11」【アストンマーティンアーカイブ】

シャシーにはOne-77をベースとした前後にアルミ製サブフレームを装着するカーボンファイバー製モノコックを使用する「ヴァルカン」。
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レースに参戦しないサーキット専用車「ヴァルカン」の持つ無限の可能性【アストンマーティンアーカイブ】