注意すべきポイントを紹介！【流行りのアップスタイル】150系ランクルプラドの車高を上げるには!?　

カスタムの基本は、足元。車高はノーマルという人も多いかもしれないが、オフ系スタイルを目指すならリフトアップを推す。タイヤ＆ホイールのサイズ次第では、同時に行うべきメニューだ。とはいえ、プラドは車高が変えるならば気にしなければならないポイントがあるようです。

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プラドのリフトアップはここから始める

様々なアゲ方から自分にあったものを選ぶ

カスタムにおいて、車高というのは切り離すことのできないもののひとつだ。理由はいろいろあるが、一番は〝カッコよくなるから〟に尽きる。それは、ローダウンだろうがリフトアップだろうが変わらない。

ランドクルーザープラドのオフ系カスタムを志す場合でも、やはり車高は大事な要素になってくる（当然、下げるのではなく、上げる）。

とくに純正よりも外径の大きなオフロードタイヤを履くのであれば、リフトアップは必須メニューだ。

リフトアップの主な手法は、サスペンションの変更とボディリフト。前者については、ローダウン系と同様、スプリングやショックを交換することで車高を上げる方法。

後者は、ボディとフレームが別体のプラドならではの手法で、スペーサーやブロックを挟み込み大幅なリフトアップを可能とする手法。ここでは、初心者でも取り組みやすい前者をピックアップする。

サスペンションでのリフトアップは、大きくリフトアップスプリングと車高調への交換がベーシックな方法だ。それぞれ一長一短の特徴がある。

基本的なリフトアップ量に大きな差はないので、予算や目的に合わせたパーツを選ぶのがおすすめ。

また、単体でもリフトアップが可能で、さらに別のリフトアップパーツと併用が可能なスペーサーもあるので、覚えておこう。

▼▼リフトアップを実現する人気の手法はこの2つ▼▼

●リフトアップスプリング●
リーズナブルにリフトアップが可能！

サスペンションを変更するリフトアップパーツで、最も一般的なのがリフトアップスプリングへの交換だ。商品によって車高の変化幅は決まっているものの、お財布にやさしいコストパフォーマンスの高さは見逃すことができない。また、様々なメーカーから、いろいろなアゲ幅や特性を持ったものが発売されていて、選択肢が豊富なのも魅力。「上がった車高から変えない」という人であれば、リフトアップスプリングは、ベストチョイスといえるだろう。

○　種類がたくさんある、コスパが高い
×　車高の調整が出来ない

●車高調整式サスペンションキット●
ミリ単位で車高を調整できるのが魅力

ローダウンでは、圧倒的な人気を誇る車高調キットは、当然、リフトアップ向けにもリリースされている。一番の特徴は、その名前のとおり、車高をミリ単位で調整できること。例えば、前下がり／後ろ下がりなど、自分の気になる部分を補正することもできるし、普段は純正車高近くにしておいて、いざキャンプに行くときはアゲるということも可能。さらに、減衰力調整機能が付いていれば、乗り味を変更することもできるので、自分流セッティングも自在だ。

○　車高を微調整できる、乗り味を変更できる
×　価格が高め

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