目次
日本の自動車史を振り返ってみると、古くは1966年、初代日産サニーが1.0Lエンジンを搭載することを察知したトヨタは、初代カローラのエンジンを急きょ1.1Lに拡大。初代サニー登場後にカローラは「プラス100ccの余裕」というキャッチコピーでデビューした。
対する日産は1970年、2代目サニーに1.2Lエンジンを搭載し「隣のクルマが小さく見えます」というフレーズを採用した。排気量は大きいほうが偉いという認識もあった時代だ。まさしく宿命のライバル関係にあったトヨタ・カローラと日産サニーは、しのぎを削りながら日本を代表するファミリーカーへと成長していくことになる。
また、予想もしない形で大ヒット車が生まれることがある。そうなると、ほかのメーカーはそのマーケットに食い込もうと似たようなクルマを登場させる。そうすることでマーケットは一層活性化しつつ、さらに参入車も登場しては淘汰されていく。これを繰り返してきたと言っていい。
現在、世界的な自動車大国となった日本。その要因はいくつもあろうが、こういったライバルたちの切磋琢磨もそのひとつだろう。どうやってライバルを打ち負かすか、さまざまなアイディア、革新的技術、奇抜な発想などをひねり出すことで、クルマは発展してきた。
ミニバンやワゴンの世界でも同じこと。数々のヒット車が生まれその対抗馬が登場し、マーケットは熟成して現在の勢力図が形成されてきたのだ。
（1）ストリーム（2000） VS ウィッシュ（2003）
勝者→ウィッシュ
（2）セレナ（1999） VS ステップワゴン（2001） VS ノア＆ヴォクシー（2001）
勝者→ステップワゴン
（3）MPV（1990） VS エスティマ（1990）
勝者→エスティマ
（4）オデッセイ（1994） VS イプサム（1996）VS シャリオグランディス（1997） VS プレサージュ（1998）
勝者→オデッセイ
（5）バネット セレナ（1991）VS ステップワゴン（1996）VS ライトエース＆タウンエース ノア（1996）
勝者→ステップワゴン
（6） グランビア（1995） VS エルグランド（1997）
勝者→エルグランド
（7）アルファード（2002） VS エルグランド（2002）VS エリシオン（2004）
勝者→アルファード
（8）モビリオ（2001） VS シエンタ（2003）
結果→引き分け
（9） タント（2007） VS パレット（2008）
勝者→タント
（10） ソリオ（2015） VS トール（2016）
結果→引き分け
（11）ワゴンR（1993） VS ムーヴ（1995）
結果→引き分け
（12）ムーヴカスタム（1997） VS ワゴンR RR（1998）
結果→引き分け
（13）レガシィツーリングワゴン（1989） VS カルディナ（1992） VS アベニール（1990） VS アコードワゴン（1991）
勝者→レガシィ
（14）レガシィツーリングワゴンGT-B（1996） VS アベニールサリューXGTターボ（1995） VS レグナムワゴンVR-4（1996）
勝者→レガシィ
（15）ランサーエボリューションワゴン（2005） VS インプレッサ スポーツワゴンWRX（2005）
勝者→インプレッサ
STYLEWAGON（スタイルワゴン）2023年11月号より
[スタイルワゴン・ドレスアップナビ編集部]
