目次
レーシングドライバーの蘇武選手が実走検分
過去にVABをベースに2.2L440ps仕様まで磨き上げ、筑波サーキット1分切り間近まで迫ってみせたA PIT東雲。新デモカー、S4導入は、未来を見据えてのモノ（VABは今後も継続していくそうだ）。そして、どこまでできるか、という挑戦でもある。9月末、走行距離わずか200kmの個体を筑波サーキットに持ち込み、ベース車の素性を検分。とりわけ水温、油温はどうなのか、気になるCVTのフルード温度はどうなのか？ ブレーキは足まわりは……と気になる項目をチェックしたワケだ。検分にはレーシングドライバーの蘇武選手が参加。果たしてどんな結果になったのか？
まずはノーマル状態のS4でコースイン。ウォームアップ明けの2ラップ目で１分10秒985を計時。「排気量があってトルクもある。ボディもシッカリしていて良くできたクルマ」とA PIT東雲の小野さんの言葉通り、優れた素質を披露。ただ、その後はクーリングを入れつつアタックするが、「警告灯は点いていないが補正が入っている感じ」と蘓武選手が話すように、2ラップ目のタイムを更新するには至らず。やはり水、油の温度管理は重要になりそう。
そして車高調をHKS『ハイパーマックスS』に換えて再度コースイン。するとあっさり1分9秒556を計時。市販サスを取り付けただけ（アライメント調整ナシ）で、だ。アライメントをとり、前後車高のバランスを突き詰めれば……。超のつくライトチューンでも好タイムが出るかも!?
予想通りとはいえ、水温、油温、CVTフルード温度がきついことが判明した。ブレーキも気になったが、コチラは「エンドレスさんと話をしている」（小野さん）そうだ。どこまで課題を克服できるか？ そしてスーパーバトルはどんな形で参加し、どんな結果になるか？ まずはそこに注目だ。
車高調導入のみで9秒5！コレは期待できる!?
ドライバー＆チューナーは何を思い、今後はどうするのか？
ノーマルで足まわりがシッカリしていてスポーツな印象。モードを変えると違いがハッキリわかるけど、小さいコーナーではノーマルモードの方が早く曲がれる感じ。最終コーナーはスポーツモードの方が速いから、使い分けたら面白いかも。
ノーマルは、ロール方向は良いけど、ピッチ方向の動きが大きい。車高調に換えると、ソレが抑えられる。ダンロップ先の80Ｒでは“荷重の抜けすぎアンダー”がノーマルでは出ていたけど、交換後はピッチも減ってコントロールしやすくなった。滑った先もコントロールする領域ができ、ちょっと無理ができる感覚。
油温、水温はやはり厳しい。でもクーリングを入れるとシッカリ下がる。CVTも警告灯は点かなかったですよ。世代が変わって、性能が良くなっているんじゃないでしょうか。
現行BRZオーナーも刮目すべし！
APIT東雲ではBRZ、GR86も開発中！ デモカーはGR86だが当然ノウハウは同じなので、BRZオーナーも要注目だ!! 当車もスーパーバトル参戦を目指し、プロジェクトが進行中である。
外観はシンプルに、乗り心地が良い大人な仕様を目指して今年のオートサロンに持ち込まれたA PIT東雲のGR86。なるほど、外装はコテコテではなく控えめ、内装はエディルブの質感高いスポーツシートを奢るなど、確かに“大人”な雰囲気を醸し出している
ただこの日の86のデモカーは、当時とは大きく変わった点がある。納車後（昨年12月）まず装着したＨHKS製スーチャーを取り外していたのだ。つまりNA回帰。スーパーチャージャーのセッティングデータがとれたこともあるが、「ここで改めてノーマルを確認しよう」（小野さん）となったワケ。だから、スーパーバトルもNAで参戦する。
手数が多くないという意味ではVBHと近い状態……とはいえエンドレス製ブレーキキットが導入され、効果の大きいエキマニを換装していてECUチューンの余地もある。車高調もA PIT東雲・スーパーオートバックス浜松コラボ仕様の『ハイパーマックスＳ』。開発進捗度はわずかにコチラが進んでいる!?
SUBARUSTYLE（スバルスタイル）VOL.14
[スタイルワゴン・ドレスアップナビ編集部]
