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軽さ×適度なパワー×6速MT、リーズナブルなストリートモデル
トヨタテクノクラフト社がトヨタカスタマイジング＆ディベロップメント社に統合され、現在はその傘下のブランドとなっているTRD（ティーアールディ）。ルーツとなる組織が設立されたのは日本のモータースポーツの幕開け（トヨタがクラウンで豪州1周ラリーに初参加し同社のモータースポーツの歴史がはじまったのが1957年）よりも早い1954年で、そこから70年にもわたって日本のモータースポーツともに歩んできたトヨタ直系のブランドだ。
現在、トヨタカスタマイジング＆ディベロップメント社が展開するスポーツパーツは「TRD」のほかに「GRパーツ」が存在。GRパーツがディーラーでの販売を基本とするストリート向けのアイテムを中心とするのに対し、TRDブランドで展開する用品は競技部品が中心。快適性や耐久性よりも性能を重視した商品なのだ。
そんなTRDが今回の試乗会に持ち込んだ車両は２台あり、そのうち1台はコンパクトカーのヤリス。しかも、グレードはもっとも質素な「X」だ。
何を隠そうそんなクルマ選びの背景には理由があり、それはこの車両が実際の競技を想定した車両だから。ジムカーナ仕様として作られている車両である。ただし、今回はミニサーキットでの走行に合わせてサスペンションの設定を変更し、ストリート用のセッティングを施工。「手軽に購入できて楽しめるクルマの提案」とTRDは説明する。TRDパーツを装着しないノーマル状態車両価格は2WDで154万8000円。軽自動車並みのプライスで購入できる。
1.5L自然吸気エンジンは120psを発生し、車両重量は1トン切り。それを6速マニュアル（試乗車はノーマルより35％軽い試作品のフライホイールを装着しレスポンスを高めている）で操るのだから、楽しくないわけがない。今どきのクルマは「高い」と言われそれは否定できないが、こういう楽しみ方もあるのだ。
主な装着パーツ
GTエアロタービュレーター
エアロスタビライジングフィン（GRヤリス純正オプション品）
CUSCO スポーツアクセルペダル
OKUYAMA ヒールアジャストプレート
OKUYAMA フットレスト
TRD バケットシート（2024年1月発売予定）
TRD×Sabelt 6点式シートベルト
ホイール：ボルクレーシング TE37 SONIC（F16×7.0J＋25,R16×6.5J＋38）
タイヤ：ダンロップ ディレッツァ β11（195/50R16）
ブレーキパッド＆シュー：プロジェクトμ
TRD 軽量フライホイール（試作品）
TRD GYMKHANA-SPEC DAMPER
KYB ピロアッパーマウント
CUSCO製LSD
MEGA LIFEバッテリー MR-20
「リーズナブルに楽しめる」
いまや、このクラスの新車でMTを選べるのはヤリスに「マツダ2」そして「スイフト」くらい。このヤリスでTRDが提案したかったのは「手軽にクルマを楽しむ」ということで、確かにサスペンションやLSDとブレーキなど最低限の手を入れるだけなら200万円強で楽しく走れるマシンが手に入るのは魅力的だ。
TRDのデモカーでありながら興味深いのは、TRDブランド以外のパーツも数多く装着されていること。「トヨタ車を使ってこんな仕様も作れますよ」という提案だ。走りはただただ楽しい。グイグイ曲がるし、LSDのおかげで立ち上がりはハンドルをしっかりと定めてくれるから、アクセルを踏み込めば力強く前へ進んでいくのだ。エンジンは自然吸気の120psだからパワー不足と想像するかもしれないけれど、高低差のないミニサーキットなら十分に楽しめる。というか、MTを駆使してパワーを引き出す喜びにあふれた快速仕様となっている。
TEXT：工藤 貴宏
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STYLEWAGON（スタイルワゴン）2024年2月号より
[スタイルワゴン・ドレスアップナビ編集部]
