「あとひと伸びが欲しい」なら、ブーストアップよりポン付け！ブリッツのボルトオンターボシステムで、ジムニーの不満を解消

公開日 2024/10/27
更新日 2024/10/28
チューニング
著者 stylewagon

・“ボルトオンターボシステム”で日常使いの走りも劇的変化
・ボンネットが開けたくなる、カーボン仕様のエアクリーナー
・スピードリミッターカットやブーストアップなどが可能なチューニングECU
・左右出しのマフラーは排気効率の向上も！

JB64の走りを変えたいならブリッツにすべておまかせ

JB64ジムニーに対してブリッツが提案するのは「走りの爽快感」のさらなる向上。それもそのはず、乗用車区分のジムニーシエラならいざ知らず、ジムニーは重いラダーフレームのボディに660㏄エンジンを積んでいる。そのため「もうちょっと走りを良くしたい」という声が多く届いているという。

そこでブリッツが出した答えが、純正からのターボ交換・スロコン＋パワーアップの“パワスロ”・ECUの書き換えという3つのプランだ。これらの凄いところは、各メニュー単体でも効果があるという点。そして、組み合わせればより大きな効果が期待できる、という事にある。もちろん、始めるのはどこからだってかまわない。ひとつ導入したけれどももう少し良くしたいから、もうひとつ、というステップアップも可能なのだ。例えば、ターボを交換したから次は手軽にパワスロを付けようか、いやいやパワー・トルクもともに最上級を目指したいから“チューニングECU＋ターボ交換”の組み合わせで、など発展していく楽しみも味わえる。ちなみに、後者の組み合わせはシャーシダイナモでの計測ではあるが、その効果はなんと「最大出力約30PS、最大トルク約15Nmアップ」という結果を出している。「欲しかったあとひと伸び」が十二分手に入るスペックと言って良いだろう。

また、さらに走りを極めていきたいと望むなら、吸排気系のアイテムや補強パーツもある。特にエキゾーストシステムや車高調などは、走りをよくするだけでなくスタイルアップにも大きく貢献してくれるスグレモノだ。

クルマだからこそかっこ良く、そして何よりも走りをもっと楽しく。ブリッツのアイテム開発にはそんな哲学が息づいている。

純正と交換するだけで出力アップに効果大

純正でターボ車とはいえ、「JB64は、やっぱり走りが物足りない」と感じたらおすすめは“ボルトオンターボシステム”。内蔵されたタービンブレードを大型化したハイフローターボと呼ばれるモデルで、純正と交換するだけでも出力・馬力のアップが見込める。純正コンピューターのままでも取り付けできるというのが優れた点だが、より効果を高めたいならば、ブリッツのチューニングECUとの組み合わせがおすすめ。もはや純正とは別物の走りへと生まれ変わるはずだ。