第一弾は、サーキットでbZ4Xのオンロード性能を体感！｜BEV時代突入で、SUVはこれからどうなる？｜話題のニュータイプ【トヨタ bZ4X】と【スバル ソルテラ】を様々な角度から比較してみた！
並んだ写真でチェック！ フロントバンパーやアイラインなど、それぞれのキャラクターを明確化した【TOYOTA・bZ4X】と【SUBARU／SOLTERRA】
ただのリバッチ車ではなく、明確に違いが各部にあり!
エコだけじゃない、そのスタイルも刺激的！ 発売が楽しみなTOYOTA・bZ4X、GRコンセプトでよりプレミアムなスタイルを提案近年、サードパーティーと言われるカスタマイズメーカーだけでなく、自動車メーカーのカスタマイズが非常に積極的となっている。そんな自動車メーカーの熱意がこもったコンセプトカーをクローズアップします。
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ついにBEVの時代へ本格突入！2022年央発売予定の気になる2台、【スバル・ソルテラ】と【トヨタ・bZ4X】が遂に解禁トヨタとスバルが共同で開発を進めてきたSUVタイプのBEV（バッテリー電気自動車）、トヨタ bZ4X（ビーズィーフォーエックス）とスバル SOLTERRA（ソルテラ）。いずれもプロトタイプだが、実車が世界初公開された。いずれも発売は2022年央が予定されている。
https://motor-fan.jp/stylewagon/article/30003/いまテレビCFなどで様々なタイプのBEVを作ると宣言しているトヨタ。その第一弾となるのがこのbZ4Xだ。
トヨタとスバルの協業によって誕生したこのクルマは、スバルではソルテラと名付けられ、見比べてみると意外と違っているところが多い。2社の協業といえばGR86＆BRZが印象深いが、あの時と同じように互いに拘りまくって開発が行われたことは間違いないだろう。
2台のベースとなるプラットフォームはBEV専用となるが、足まわりパーツの一部はRAV4からの転用が行われている。サイズ感としてはRAV4よりやや大きく見えるのは、ホイールベースを160㎜も拡大したからだろう。
床下にバッテリーを敷き詰めることを目的とした結果、ゆとりあるこのサイズ感となったわけだ。床下にあったレインフォースは廃止され、強度部材はサイドシルとなり、そこで前からの衝突入力も受け止める構造となっている。結果、満充電での走行距離はFWDで530㎞前後、AWDで460㎞前後になるそうだ。
エンジンが無くなったためパワーユニットがコンパクトになり、結果としてフレーム幅を大きくする必要が無くなったため、タイヤの切れ角自体はかなり引き上げられており、最小回転半径はRAV4と同等だという。
出力はFWDが150kW、AWDがフロント80kＷ、リア80kＷとなる。いずれもbZ4Xをサーキットで試走してみたが、FWDモデルは軽快さが際立つ感覚。発進でややホイールスピンするほどだったが、その後はリニアに速度を重ねる感覚があった。
AWDモデルは安定感が高く落ち着いた印象があり、トラクションが抜けるようなことは皆無。いずれもBEVにありがちな強烈な加速感ではなく、あくまで実用的に仕立てたところが特徴的。
リニアで伸びのある加速が楽しめた。一方の減速側はいわゆるワンペダルで回生ブーストなるものが発動。速度域によって回生量が変わるギミックは独特な感覚だった。
TOYOTA・bZ4X
SUBARU／SOLTERRA
【TOYOTA・bZ4X】と【SUBARU／SOLTERRA】はどこが違う？
TOYOTA・bZ4X 
SUBARU／SOLTERRA
TOYOTA・bZ4X 
SUBARU／SOLTERRA
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SUBARU／SOLTERRA
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SUBARU／SOLTERRA
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SUBARU／SOLTERRA
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※ステアバイワイヤとは、従来の機械的に繫いで操舵するものではなく、電気信号、アクチュエーターで操舵を制御。ステアリングシャフトがない構造となる。
▶▶▶bZ4XとSOLTERRA比較のまとめはこちら
カーボンニュートラルの急先鋒は？【カスタム未来予想図2022】カスタムにも影響する!? クルマのEV化はこれからどうなる？カスタム好きにとって、新年が明けたらまず〝今年は一体何が流行るんだ⁉︎〟ということを考えるはず。東京オートサロンをはじめとしたカスタムカーショーで流行をさらうもよし、SNSを中心としたWEBからも情報を探すも良しとその方法はまさに沢山。今後のカスタムシーンを占うキーワードを厳選してお届けします。
https://motor-fan.jp/stylewagon/article/31153/[スタイルワゴン・ドレスアップナビ編集部]
