ハイブリッド
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三菱造船が開発した世界初のEVバイオマス燃料輸送船「あすか」が竣工
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NTN、MHEVの各運転モードでベルト張力を最適に調整する「2アーム式補機オートテンショナ」を開発
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1570kgでBEVが作れるという安心感:トヨタ・新型プリウスPHEV
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横浜ゴム、EVやSUVなどの高重量車両に対応するHLCタイヤの生産・販売を開始
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レンジエクステンダー式、シリーズ式、プラグイン式——ハイブリッドそれぞれ何が違う?[内燃機関超基礎講座]
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電動ウォーターポンプの効果、開発の難しさ[内燃機関超基礎講座]
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エンジンとモーターはどのように折り合うか——ハイブリッドの協調制御[内燃機関超基礎講座]
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トヨタ新型プリウス、メカニズムの進化は如何に! ふたつのハイブリッドパワートレインを用意
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三菱自動車のプラグイン・ハイブリッドシステム[Concept PX-MiEV]実質的にはシリーズハイブリッド[内燃機関超基礎講座]
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ダイハツにもかつて存在したハイブリッド軽自動車:ハイゼットカーゴハイブリッド[内燃機関超基礎講座]
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ポルシェが919ハイブリッドに2.0ℓV4直噴ターボを選んだ理由[内燃機関超基礎講座]
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ホンダIMA:「モーターを組み込んだエンジン」という在り方[内燃機関超基礎講座]
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トヨタ・タンドラの10速ハイブリッドトランスアクスル
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ダイハツ・ロッキーのWA型エンジン:ガソリン/ハイブリッド両方に最適な設計に
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モーター冷却のための専用フルード:トヨタ・新型ノア/ヴォクシーのハイブリッドシステム
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トヨタ新型クラウン搭載の6ATベース「1モーターハイブリッドトランスアクスル」
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世界で一番小さいシトロエンに乗ってみた:ヴァレオ48Vシステム「eAccess」試乗
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ハイブリッド車をイラストで解説:シリーズ/パラレル/マイクロ[内燃機関超基礎講座]
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モーターファン・イラストレーテッド vol.191「トヨタのハイブリッドテクノロジー」「水素という選択肢」
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大きな横置きTHS用エンジン:カムリのA25A-FXS[内燃機関超基礎講座]