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ニューモデル 40件


ベレット2000GTRの真実 名車再考 いすゞ・ベレットGTR Chapter2 再録MotorFan Road TEST(1970年3月号)

三菱ふそう、中型トラック、ファイターに3.9ℓ4気筒エンジン搭載モデルを追加発売

フェアレディZ432の真実 名車再考 日産フェアレディZ432 Chapter2 再録MotorFan Road TEST(1970年1月号)

マツダ・コスモスポー真実 名車再考 マツダ・コスモ・スポーツ chapter2 再録MotorFan Road Test(1967年8月号)

トヨタ2000GTの真実 名車再考 トヨタ2000GT Chapter 2 再録MotorFan Road TEST(1967年10月)

BMW次期3シリーズ(G20型)はどうなる? グルグル写真から読み解けることがら

泣く子も黙るダウンサイジングの雄・TSIの新世代版。

新型フォレスターのステアリングは、凝りに凝ったVGR=可変ギヤレシオを採用

エンジンも電池もモーターも変更。デビュー以来最大の改良を受けたアウトランダーPHEVが2019年モデルで大幅に進化!

スバルがトルコンにこだわる理由。新型フォレスターのe-BOXERにトルクコンバーターがあるわけ

"ハイブリッド”ではなく"e-BOXER” 10kWのモーターをどう使うかが新型フォレスター e-BOXERのキモ

ほぼ新設計の2.5ℓ水平対向4気筒。新型フォレスターのエンジンは、2.5ℓNAと2.0ℓのe-BOXERのどちらを選ぶ?

アルファ・ステルヴィオのパワフルな2.0ℓターボは、280ps/400Nm。最新ハイテクエンジンのキーは可変バルブ機構にあり

新型ジムニー/ジムニーシエラの燃費性能は? ジムニーの4AT以外は大幅に燃費性能が上がっている!

国産乗用車唯一? 新型ジムニー/ジムニーシエラは、ボール&ナット式ステアリング機構を堅持

インタークーラーの位置に注目! 新型ジムニーのエンジンは、やはりR06A型。もちろんターボ

新型ジムニーシエラのエンジンは、1.3ℓから1.5ℓへ。K15B型エンジンとはどんなエンジンか?

え、今どき5速なの? 新型ジムニー/ジムニーシエラのトランスミッションが5速MTのままな理由

今どき4速なの? 新型ジムニー/ジムニーシエラのトランスミッションが4ATのままな理由

次期スズキ・ジムニーが搭載するエンジンは? トランスミッションは?R06Aエンジン

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定常円旋回中、車速を上げたとき、旋回半径が大きくなっていく旋回特性をいう。US...
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エンジンを前部へ車載して、前輪を駆動するクルマ。FF車はFR車に比べ、滑りやすい...
インタークーラー付きターボエンジン
排気ターボで圧縮し昇温した空気をインタークーラーで冷却し、エンジンの吸気マニ...

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