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1JZ用アクチュエーター式で最大級！
400馬力オーバーも楽に狙えるスペック
未だチューンドベースとして根強い人気を誇る1JZ-GTE搭載車(VVT-i付き)に向けて、トラストが「TD06SH-20RX」タービンを使ったポン付けターボキットを新たにリリースした。
1JZ-GTE用としては、すでに400psターゲットのT620Zタービンキットが設定されているが、今作は最新鋭タービンを軸にした最強スペック。ある意味、T620Zの上位互換と呼べる存在だ。
TD06SH-20RXタービンをチェック
TD06SH-20RXは、TD06SH-20Gのアップデート版。その特徴は、コンプレッサーホイールに「アルミビレットインペラ」を採用しているという点。高強度のアルミ合金から削り出されるインペラは、そのぶん肉薄化が可能となる。結果、ブレード面積を大きく取ることができて、風量がアップするという寸法だ。細部を見ていく。
コンプレッサーホイールの比較。最新の20RXは中心部を小さくして軽量化。これによりブレードの拡大も可能となった。20Gと比べると、翼断面の面積が大きくなっているのは一目瞭然だ。
コンプレッサーホイールの重量を約5％軽減したことで、ハイフロー化によるタービンホイールとのアンバランスも解消。風量アップはもちろん、レスポンスの向上も果たしているという。
強化アクチュエーターも付属。高出力化していくと過給圧制御がシビアになる傾向だが、TD06SH-20RXではうまくバランスさせている。
ちなみに、T620Zタービンは純正インテーク＆EXマニに取り付けられる完全ポン付けタイプだが、今作はインテークパイプの交換が必要となる仕様だ。タービン単体の風量に関しては、T620Zが最大430㎰程度なのに対し、TD06SH-20RXは約500psにまで対応するキャパシティを持っている。
プロショップでパワーチェック！
今回は1JZチューニングを得意とする”カーメイクラスティー“に協力を依頼し、TD06SH-20RXタービンキットのパワーチェックを行うことにした。テスト車両は、ラスティー有田代表の趣味グルマでもあるクラウンエステート。ハイカムが組まれ、燃料系も強化済みだ。
当然ながらECUセッティングは必須。今回は高性能フルコン「LINK G4」を使用して現車合わせを行なった。
パワーチェックの結果は、ダイナパック補正なしで446.8ps＆55.2kgmをマーク(設定ブースト1.4キロ)。インターセプトは3500rpm付近で、7000rpm近くまで綺麗なパワーカーブを描いている。実用域の3500rpm付近でピークに近いトルクを発生しているため、どんなシチュエーションでも速さを実感できるはずだ。
なお、このタービンキットは純正インジェクター＆燃料ポンプ仕様にも対応可能で、その際はブースト圧0.9キロ時に約320psが目安となるそうだ。
こちらはブースト圧の変化。立ち上がりが鋭い上に、高回転での落ち込みもほとんどなく最大ブースト圧1.4キロ付近をキープしている。バランスが良いタービンである証だ。
「凄く良い！ 今時の1JZ用タービンは純正＋αの小さいタイプが主流。パワーを狙おうとすると逆にウエストゲート式のTD06-25Gとか、狙いより大きめなタービンしか選べないのが実情でした。TD06SH-20RXはその中間を埋める、ちょうど良いサイズ感だと思います！」とは有田代表。
対応車種は1JZ-GTEのVVT-iエンジン搭載車で、価格はサクションレスのチューナーキットが32万7800円、JZX100専用のフルキットが41万8000円という設定だ。1JZユーザーにとって、またひとつ気になる選択肢が増えたと言えるだろう。
●問い合わせ：トラスト TEL：0479-77-3000
●取材協力：カーメイクラスティー 千葉県白井市冨士51-4 TEL：047-441-6226
【関連リンク】
トラスト
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GReddy オンラインショップ
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カーメイクラスティー
http://www.rasty.tv/