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FFマシンの常識を覆すDTMスタイル
エンジンルームまで妥協ナシの作り込み！
思わず、フロント駆動であることを忘れてしまいそうなBB6型プレリュードの登場だ。
19インチのレーシングハートRS721（F9.5J＋2 R10.5J-12）に合わせてイチから製作されたオーバーフェンダーは、片側50mmワイド仕様となる。この拡幅に沿うよう、エアロパーツも全面的にラインを修正。組み合わせるタイヤは、プロクセスT1R（F225/35-19 R245/35-19）だ。
ちなみに、ホイールサイズはブレーキキャリパーとのクリアランスがギリギリになるオフセット値をチョイス。リヤにこれほどの深リムを組んだFF車などそうはいないだろう。
FF車でここまでリヤタイヤを大径化すると、走行性能は間違いなく悪化する。オーナーもそれは承知しているが、求めたのはFFらしからぬスタイル。「究極のカッコ良さ」というコンセプトを貫くことで、マイナー車に分類されるプレリュードに誰もが振り返るようなスポーツマインドを与え、脱定番スタイルを実現してみせた。
エアロパーツはボメックス製（フロントバンパー、サイドステップ、リヤバンパー、ミラー）で、サイドボトムとカーボンボンネットはワンオフ、GTウイングはアペクセラ・エクストリーム製を組み合わせている。
ボディカラーは、流麗なボディラインを強調できるオリジナル調合のグレーでオールペン。さらに、アートファクトリーグラフィックスのバイナルグラフィックを貼り込んでドレスアップした。
また、このプレリュードはカーボン素材を多用していることもポイントだ。アンダーパネルやGTウイング、さらにはボンネット裏側やエンジンルーム内部に至るまで炭素化しているのである。この作業のために、わざわざH22エンジンを降ろしたというから恐れ入る。
室内も美しい仕上がりだ。追加メーター類は全てACオートテクニックで統一。助手席側に確認できる計器類はエアサスのコントローラーで、瞬時に車高のアップ／ダウンが可能だ。
その他、エンジンはユーロRのカムシャフトを流用していたり、各部にレッドカラーのネオン菅を仕込んでいたりと、全方位に渡って妥協のないメイキングのオンパレード。オンリーワンの個性を求めたオーナーのカスタム魂には感服だ。
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