「これぞ大人のWRX STIストリートチューンド」カンサイサービス流EJ20進化論！

公開日 2024/08/12
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著者 weboption

8000rpmまでパワーが追従するGTIII-RSタービン仕様

カンサイサービスらしいEJ20の真価を解放する的確なメニュー

ストリートをターゲットに、快速＆快適を徹底追求した老舗“カンサイサービス”のVAB型WRX STI。最後のEJ20エンジンの楽しさを、フルに味わえるような大人の味付けがこのマシンの魅力であり、カンサイ流と言えるだろう。

パワーユニットは低速域の改善を目的にHKSのGTIIIｰRSタービンをセット。燃料系はポンプの大容量化のみ、制御をフラッシュエディター＋EVC6-IRとすることで、コストパフォーマンスが高く8000rpmまで一気に回るパワー特性を獲得している。最高出力は375ps／6980rpm、47.2kgm／4870rpmだ。

パワーフローへ効果的にフレッシュエアを導く、カーボンエアダクトはカンサイサービスのオリジナル製品。エンジンルームを飾るドレスアップパーツとしても有効だ。

排気系は、HKSのメタルキャタライザーとスーパーターボマフラーの合法仕様となる。

足回りはワインディングステージを想定した、HKSハイパーマックスⅣSPのオリジナル減衰仕様を装備。ロール剛性を考慮してクスコの強化スタビも前後に導入している。

ホイールはアドバンレーシングRZｰF2(FR9.5J×18＋44)で、タイヤにはグリップバランスが非常に良いアドバンA052（FR245/40R18）を組む。ブレーキは純正キャリパーを活かしてパッド交換（プロジェクトミュー F：レーシングN＋パッド R：HC＋パッド)に留める。

VABのポテンシャルを引き出すためのポイントなるのが、ボディ剛性のアップ。タワーバーでサスの上側、ロワアームバーで下側をしっかり支える他、リヤにはメンバーブレースバーも装着している。

エクステリアはSTIのスタイルパッケージを軸に、バリスのクーリングボンネットとボルテックスのGTウイングで武装。

インテリアはシンプルメイク。運転席をフルバケットタイプのレカロRSｰG、助手席側はリクライニングタイプのSRｰ7Fに変更。2個のモニターはエンジン制御のフラッシュエディターとブースト制御のEVC6-IRだ。

このチューンドを峠で試乗したレーシングドライバーの和田久選手は「低速域でグワッとブーストが立ち上がるけど高回転は頭打ちになるノーマルのパワー特性に対し、このVABは中速域を落とすことなくしっかり8000rpmまでパワーが追従する。タイトなワインディングでもしっかり踏ん張る足と合わせて、さすがカンサイサービスという完成度だね」と絶賛。