日産モータースポーツの中枢「NISMO大森ファクトリー」がガチでBCNR33をイジるとこうなるんです！

公開日 2024/08/19
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著者 weboption

エンジンは全域トルク型のRB26改ニスモS2仕様を搭載！

新車以上にまでコンディションを高めるワークスの技

大柄なボディを採用してはいるが、BNR32に対して空力性能は高く、ホイールベースも延長されたことで高速安定性にも優れるBCNR33。

ニスモ大森ファクトリーはその特性を崩す事なく、メーカー直系ワークスらしい質実剛健のチューニングでBCNR33をブラッシュアップ。そうして誕生したのが、CRS(クラブマン・レース・スペック)というコードネームが与えられたBCNR33 CRS.だ。

エンジンは、BNR34タービンを軸に全域でのトルクアップを実現するRB26DETTのS2仕様を搭載。このパワーユニットは、霧化効率の高いR35GT-R純正の570ccマルチホールインジェクターの他、専用カムシャフト、0.9mmメタルガスケット、専用ECUなどを組み込んだコンプリートスペックだ。

なお、ニスモ大森ファクトリーはエンジンの分解＆組み立てを行なうエンジン整備室や、完成したエンジンの性能を確認するエンジンベンチ室なども完備。レーシングマシンと同じ環境、同じクオリティが一般ユーザーに提供される。

作業スペースは全域が空調管理された車両整備場で、ユーザーごとに決まったメカニックが対応することで、かかりつけ医のようなきめ細かいサービスが提供できるようになっている。S2エンジンも、もちろんこのラインで製作される。

エキゾースト環境も、RB26DETTの性能を極限まで高めるために開発されたエキゾーストシステムNE-1で最適化している。これは、フロントパイプからキャタライザー、センターサイレンサーまでデュアル化し、全域で高い排気効率を実現する逸品だ。チタン製のため軽量化にも効果的だ。

なお、BCNR33はBNR34よりもボディ剛性が低いため、バルクヘッドのガゼット貼り込み（ドライカーボン）やアンダーフロアへの補強バー追加など、目に見えない部分まで徹底的に補強＆リフレッシュを施すことで新車以上の剛性感と軽快なフットワークを手に入れている。

サスペンションには、オーリンズHALコンプリートをベースにしたニスモ大森ファクトリーオリジナルスペックを装備する。

インテリアもシート＆ルーフライニングを張り替えてリフレッシュ済みだ。シートは本革＋アルカンターラ、ルーフライニングは張り替えの他、吸音シートを追加することで静寂性を高めている。

エクステリアは、後期型ヘッドライトを投入した上で、フロントバンパーとリヤスポイラーをニスモ製に変更。リヤスポイラーは、2枚羽の角度調整機能付きカーボンフラップを採用する。

コンディションはもはや新車以上。しかも、これらのチューニング＆リフレッシュメニューはスペシャルではなく、ニスモ大森ファクトリーでユーザーに提供しているものだ。何より、第二世代GT-Rを知り尽くしたメーカー直系ワークスによる各部のアプローチは、BCNR33オーナーにとって参考になるものばかりではないだろうか。

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