「まさに戦う営業バン！」見た目は普通のサクシードだけど中身は本気のスーパーチャージャー仕様!?

HKS GTスーパーチャージャーをワンオフ装着！

京都の名門ショップ“フジムラオート”で、きっちり作り込まれたサクシードバンの登場だ。フロントバンパーのコーナープロテクターとサイドモールがボディ同色となる“カラーエディション”のため、見た目はワゴンと同じ仕様になっている。これがチューニング内容を含めて見どころ満載の1台だったりする。

まず注目は、遠心式のHKS GTスーパーチャージャーが装着されたエンジンだ。もちろん、サクシード用キットはラインナップにないため、ブラケットからパイピング類までワンオフ製作して美しく収めている。

なお、スーパーチャージャー本体はHKSがラインナップする中で最小サイズとなるGTS4015HP。単体重量は3.5キロと軽量コンパクトだが、ブースト圧によっては最大150psを上乗せできるほどの風量を持つ。

また、過給によって不足する燃料を補う手段としてインマニにサードの210ccインジェクターを追加。3世代くらい前の国産チューンドを見ているようだが、メインインジェクターに手を付けない分、シンプルな制御で済むのがメリットだ。

インタークーラーはHPIの中置き汎用品を使って前置きにカスタム。スーパーチャージャーで圧縮されて高温になった吸気を冷やし、シリンダーへの充填効率を高める。

エンジン制御は純正ECUをベースにHKS F-CON iSで補正をかける。メインインジェクターの燃調、点火時期、追加インジェクターの噴射量やタイミングなどをコントロールしている。

フジムラオートでのパワーチェックでは、この仕様で最大ブースト圧0.6キロ時に145.9psを計測。ノーマルが101.5psだったため、約45psものパワーアップを果たしてることになる。

一方、足回りは純正ダンパーにエスペリアダウンサスの組み合わせだが、取材後にスピリットパフォーマンススペックN車高調(前後8kg/mm)への変更を予定しているそうだ。また、ブレーキはディクセルスリットローターに交換済みで、間もなくプロジェクトミューHC＋パッドに交換される。

メータークラスター内にセットされるタコメーターは、9000rpmフルスケールのデフィアドバンスCR 60φ。ステアリングコラム上には、デフィリンクアドバンスシステムのコントロールスイッチが取り付けられる。

シートは左右どちらもレカロSR-7F SK100に変更。快適性とサポート性を両立したモデルで、街乗りからスポーツ走行まで身体をしっかりホールドしてくれる。シートベルトはレッドのサベルト4点式だ。

ホイールはRSワタナベのエイトスポークF8F、サイズは前後7.0J×15＋36となる。リムはオプションの切削で、明るめのシルバーが足元を引き立てる。これに組み合わされるのは195/55R15サイズのポテンザアドレナリンRE003だ。

このサクシードは、トヨタの他車種用純正パーツをあちこちに流用しているのも見どころ。例えば、ステアリングホイールはイスト用、シフトノブはヴィッツG’s用、シフトブーツはヴィッツRS用、サイドミラーはアリオン用、スタッドレスタイヤに組み合わせるスチールホイールはシエンタ/ポルテ用…といった具合だ。

「クルマはイジりたい。でも、ノーマルのバランスが崩れたり後付け感が出たりするのは嫌なので、純正流用に拘ってます」とオーナーが熱く語る。

ショップに任せる部分とオーナー自らが手を加える部分。その住み分けを明確にしながら、サクシードバンは今後も進化していくだろう。

●取材協力：フジムラオート　京都府京都市南区上鳥羽卯ノ花65　TEL：075-661-9393