「プロが惚れ込む切れ味！」完成度が高すぎるWRX STI快速スペックの全容

公開日 2024/11/15
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著者 weboption

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時間をかけて仕上げた匠の手による大人のチューンドセダン

技ありのブースト制御で速さと楽しさを演出する

名機EJ20最終搭載モデルとなったVAB型をベースに、大人のスポーツマシンへと進化を図ったのがお馴染みの“カンサイサービス”。ストリートをターゲットに、快速、快適を追求した高速ツアラーとしている。

カンサイサービスが手掛けてきたその他のマシンと同様に、このVABもノーマル状態からじっくりと時間をかけてポテンシャルを解析。要所を押さえたチューニングで弱点を解消させながら、長所を引き延ばすメニューを構築してきた。

現在の仕様はブーストアップからのセカンドステップと言えるもので、エンジン本体には手を入れず、タービンをHKSのGTIII-RSに変更。燃料系はノーマルインジェクターのまま、フューエルポンプのみを強化という高コストパフォーマンスながら、ブースト1.5キロで実測380psを獲得している。

吸気系はHKSレーシングサクションに加えて、オリジナルのカーボンエアダクトを組み合わせて効果的にフレッシュエアを導く。エンジンルームのアクセントとしても効果大だ。

HKSメタルキャタライザーとスーパーターボマフラーを組み合わせた排気系は、ブーストアップはもちろんタービン交換仕様にも対応する排気効率を誇る。

注目したいのは、HKSフラッシュエディターを使ったオリジナルセッティング。通勤などストリート走行でメインとなる3000rpmまでの領域は燃費重視のおとなしめの設定、スポーツ走行時のメインとなる4000rpm以降では、タービン交換の恩恵をフルに味わえるパワーセッティングとしている。

走りを支える足回りは、HKSハイパーマックスMAX IV SPを軸にセットアップ。スプリングレートも含めて完全な市販バージョンだが、前後車高や減衰力調整を駆使して理想の挙動を徹底追求。ユーザーの立場に立ったカンサイサービスの姿勢の表れと言えるだろう。

細身のスポークデザインがVABにマッチするホイールはアドバンレーシングRZ-F2で、前後とも9.5J×18＋44を装着。タイヤは255/40サイズのアドバンネオバAD08だ。

また、VABの走りの質を高めるために欠かせないのがボディ補強パーツ。というのも、リヤメンバーのブッシュのヨレがVABの弱点のひとつだからだ。カンサイサービスではそうしたネガ要素をピンポイントで改善できるパーツを開発&投入し、クイックなハンドリング特性を手にしている。

室内は大人の仕上がりだ。エアコン吹き出し口の上下にセットされたモニターは、エンジン制御のフラッシュエディターとブースト制御のEVC6-iR。運転席はレカロRSｰG、助手席はSRｰ7Fに変更済みだ。

出力アップに伴う熱量の増加に対応させるため、ボンネットはクーリングダクト付きのバリス製カーボンタイプに変更。カーボン地を一部残してボディ同色に塗装することで、チューニング感を絶妙に打ち消している点も見逃せない。

このチューンドに試乗したレーシングドライバーの青木孝行選手は「好バランスはもちろんなんだけど、このWRXはあえて低回転と高回転のセッティングに2面性を持たせてあって、4000rpmからドカンとターボらしいパワーが味わえるのが面白い。足回りは、ソフトだけどロールスピードがしっかり抑えられているので乗りやすい。ネオバクラスのラジアルとのマッチングもバッチリだ。こりゃ、さすがの仕上がりだね」と絶賛。